铂金电极如何清洗_单铂金电极

1.火花塞的寿命

2.火花塞单铂金与双铂金怎么分?

3.汽车火花塞怎么选

4.铱金火花塞好还是铂金火花塞好？

经常遇到车友给出关于火花塞更换的问题。其中最常规的问题就是：我的车多少万公里需要换火花塞？还有什么样的火花塞性能好？

当然关于火花塞的其他问题也是五花八门，但今天我们就上述2个问题来做详细的回答。首先，火花塞到底寿命多长其实是需要看火花塞本身的“档次”的。那么什么是火花塞的档次呢？很简单，基本上就是指火花塞的电极材质。不同的材质造出来的火花塞，寿命也是有长有短。

镍铜合金火花塞

比如最廉价的火花塞，电极材质是“镍铜合金”。价格的话，国产的大概就10块钱一颗。识别这一类的火花塞其实非常简单：中心电极大概2.5毫米粗的火花塞就是了！这种火花塞成本低廉，所以很多低端车的原厂火花塞就是这一类，寿命大概在3～4万公里。

单铂金火花塞

那么比上述火花塞“高档”一个级别的产品叫做“单铂金”火花塞。这种火花塞的中心电极用铂金材料，外观看起来“比较尖锐，很细，大约1毫米粗细”。它的寿命远高于上述的廉价火花塞，一般在5～6万公里左右。价格大概30～50元就可以买到不错的国产货了。

双铂金火花塞

再往上一个级别的火花塞是“双铂金”火花塞。”?这种火花塞的中心电极用铂金材料，外观看起来“比较尖锐，很细”。而侧电极仔细观察会看到有一个圆形的“金属小贴片”，这个贴片就是铂金材料。它的寿命大概可以到7～8万公里，价格一般在50元出头了。

单铱金火花塞

比铂金更好的材料，自然就是铱金了，因为铱金的熔点远高于铂金，所以用铱金制造火花塞，点火能量更集中！如果把“单铂金火花塞”的中心电极材质换成铱金，那我们就得到了“单铱金火花塞”，外观和“单铂金火花塞”非常相似，但中心电极更细！大约0.5毫米粗细（看起来像根针），寿命大致可以达到6～7万公里，价格70元左右。

铱铂金火花塞

“单铱金”火花塞虽然点火能量因为中心电极很细而非常集中，但是寿命表现却并不是很突出，因此工程师们想到了改进办法：参考“双铂金火花塞”那样，在侧电极上贴一个铂金小贴片，来提升火花塞的寿命，这就是“铱铂金”火花塞（铱金中心电极+铂金侧面贴片的混合体）！寿命大约可以达到8～10万公里，价格一般在75元出头了。

双铱金火花塞

但这还不是最顶级的火花塞！最顶级的火花塞是“双铱金”火花塞！中心电极是0.5毫米左右的尖锐铱金材料，侧电极也一样是0.5毫米左右粗细的铱金针尖，完完全全是按照物理学的“尖端放电，针尖对针尖”结构设计的！这种火花塞点火能量最霸道，而且寿命超过10万公里，甚至可以达到12万公里，当然价格也是奔着100去了。

不同档次的火花塞，寿命不同

我们可以大致的看到，火花塞档次越高，点火能量就越集中，点火性能越猛烈干脆。同时寿命一般也越长，当然价格也是越贵的。因此，车友问起“我的车火花塞多久需要更换”，就这个问题而言，大虎悠无法直接给出答案，因为我不知道你现在用的是啥火花塞啊。

事实上，除了上述的常见的火花塞类型之外，市面上还会有很多其他种类的“古怪火花塞”，比如“多电极火花塞”、“银质火花塞”、“串极火花塞”、“沿面点火式火花塞”、“电容蓄能火花塞”、“等离子火花塞”……很多很多五花八门的特殊技术产品。他们的寿命当然都完全不同。

确定火花塞是否更换的最准原则！

因此，车主想要确定自己的火花塞寿命，其实最简单的办法往往有以下几种：第一呢，是大虎悠一直提倡的方法，看汽车的随车说明书或者车主手册。里面一般都会有汽车原厂建议的火花塞型号和更换里程条款。

另外一种判断火花塞是否需要更换的方法呢，就是以实物为准。比如我们的爱车每间隔2次保养之后，可以摆脱技师师傅拆一颗火花塞下来，实际观察一下火花塞的消耗情况。如果燃烧正常，电极没有任何异常消耗的，就说明可以坚持使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

火花塞的寿命

火花塞没啥异常要更换吗

火花塞需要根据自身材质和推荐里程进行更换，当然不同的使用条件下火花塞的磨损情况是不同的，但是作为点火最重要的部分，还是需要保守保养的，所以即使不是异常，也不长时间使用。

用电子燃油喷射的发动机，发动机的燃烧状态是一个闭环控制系统，即发动机电脑有空燃比的初始数据，行驶过程中工况的设定需要从进气量来调整，火花塞没有特定的使用寿命，它们的损耗通常与石油产品和驾驶习惯有关。

这意味着即使是同样的火花塞也可以使用10万公里，而其他的只能使用3万公里。里程不能一刀切，比如某个地方的机油不好，污垢多，火花塞就容易提前被各种污垢和积碳覆盖，从而导致火花塞提前掉线的问题。

这种问题是不会出现的，所以有时候火花塞提前坏在车上也不需要做太多的区别，它的损坏与很多原因有关！火花塞分为几种材质，主要是根据火花塞电极的材质，一般来说，镍合金电极材料每2万公里更换一次。

单一铂金电极材料的火花塞一般每4万公里更换一次，火花塞一般单铱电极材料的火花塞5万公里更换，铱铂电极材料的火花塞一般8万到10万公里更换一次，双铱或双铂电极材料一般是超过10万公里更换一次。

现在的直喷涡轮增压发动机基本都是用铱铂或者双铱铂电极材料，原则上开10万公里没有问题，每10万公里更换一次。火花塞极其重要，按照原厂保养手册给出的保养周期进行更换。

厂家规定的保养周期当然是比较保守的，火花塞可以用6万公里，4万公里换也很正常，反正也不是车企的钱，倒也可以让后市场重振旗鼓，所以蜡烛也是可以拉长的，只是要注意刻度，只要多一点点。

车企20000公里要换，30000公里换就可以了，如果服务逾期，发现有以下情况，就该更换火花塞了，切勿心存侥幸，火花塞有损坏的风险，如果长期不更换，点火系统就会工作得很差，发动机气缸内的混合气就不能有效燃烧。

元催化剂也会造成一定的损坏，由于火花塞性能不好，大量的混合气体进入到排气系统的三元催化转化器中，没有完全燃烧，导致三元催化转化器温度过高，引起烧结，那么如何判断火花塞是否需要更换呢？

其实也很简单，可以感受一下车子起步是否顺畅，冷车时是否顺畅，一般只有老司机才能判断这个，还有就是直接看，把火花塞拿出来，看电极部分，如果电极磨损严重，缝隙远，就需要更换了，而且从外观上也可以看出火花塞是否有变化。

比如中电极和侧电极是否有积碳、烧蚀、电极熔化等，可以通过裸眼判断眼睛，火花塞更换周期只是正常情况下的理论，具体更换要根据车辆的实际使用情况和车辆的故障现象来确定。

如果车辆在冷车时启动困难，行驶中会出现明显的顿挫感、怠速抖动、加速无力，或者踩油门后发动机明显异常抖动，应拆下火花塞检查火花塞电极间隙及烧蚀情况。

火花塞单铂金与双铂金怎么分?

火花塞的大体寿命2万公里到15万公里不等。

1、镍合金火花塞，寿命大概是在2到3万公里左右。

最常见的就是镍合金火花塞，这种火花塞的寿命大概是在2到3万公里左右，性能比较普通，最大的特色是便宜。

2、铂金火花塞3到5万公里换一换。

火花塞它是有两个电极的，这铂金火花塞，中央电极它用的就是铂金，名字就是这么定的。特点就是寿命长、耐久性好，基本上是3到5万公里换一换。

3、双铂金8万公里左右换一换。

双铂金的话它就是中央电极和侧电极，它都有铂金，那相对比较好的就是铂金火花塞了。

4、铱金火花塞用到10万公里。

铱金火花塞，基本上用到10万公里都没有什么太大的问题。

5、钌电极火花塞可以用15万公里

是火花塞老牌厂家NGK做出来的钌电极火花塞，有15万公里可以开。

汽车里的火花塞就好比我们抽烟时候要用的打火机，如果火花塞坏掉的话，这个车子根本就发动不起来。

实际使用中以下情况会影响火花塞的寿命：

1、车主直接更换

最常见的情况是朋友嫌弃自己性能不够好，还没用完，直接就换成更高性能的火花塞了。

2、汽车积碳严重

积碳比较厉害，火花塞一旦积碳的话，它的效能就会下降，寿命也会降低，原来2万公里要换的，有可能1万5千公里就报销了。

3、火花塞的特性用错了

它基本上会分为冷型、中型和热型。明明用中型的，你用了个冷型，或者说是你要用热型的，你用了个中型的，有可能都相对会产生折寿的现象。

扩展资料

火花塞常见种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10Ω的陶瓷电阻器，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。

火花塞常见种类-百度百科

汽车火花塞怎么选

1、

单铂金火花塞

这类火花塞其中电极焊接片状铂金，侧电极用加厚的楔形。

2、

双铂金火花塞

中心电极和侧电极都焊接铂合金的火花塞。

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纳哦

铱金火花塞好还是铂金火花塞好？

汽车火花塞怎么选

火花塞的作用：点火。

火花塞需要更换的提示:1.点火能力差；2.车子动力差；3.车子油耗大；4.产生大量积碳。

火花塞的分类:

1.镍铜合金火花塞：优点:价格比较低；缺点:一般可以使用2万-3万公里，动能稍差。

2.单铂金火花塞：中心电极用了铂金材料，外观上看起来比较尖锐，1毫米左右粗细，一般可以使用3-5万公里。

3.双铂金火花塞：中央电极和侧电极都有铂金贴片，更经久耐用，一般可以使用7-8万公里。

4.铱金火花塞：铱金熔点远高于铂金点火能量更集中，更易于点火燃油更经济，一般可以使用10万公里左右。

5.钌电极火花塞：据官方宣称可以使用15万公里就是你的车坏了，火花塞还完好如初。

当然，也可以定期查看火花塞耗损情况，如果耗损严重也可以提前更换。

铱金火花塞好还是铂金火花塞好？

火花塞的区别不仅仅是外形尺寸和自身发热量的不同，更重要的是它们电极材料的不同，同样大小、适用于同一发动机的火花塞也有不同的品质，使用的材料，对于电极，常见的是铜镍合金，最好的是铂金材质，有单铂金和双铂金。

最好的是铱金材质，也有单铱金和双铱金之分，单双是指火花塞，两个电极电极是否单独含有贵金属或两者兼有，当然，也有更好的材料，但基本都是定制产品，专用于超豪华车型或赛车，普通民用车基本用不上，关键是不能用，也没有必要。

火花塞电极材料包括镍铜、铂、铱、稀有铑电极，以及世界上唯一的纯银电极，一般来说，常见的民用火花塞一共有：铜镍、铂金、双铂金、铱金、双铱金，铂的熔点高于镍、铜，而铱的熔点高于铂，熔点越高，电极的寿命越长。

目前最好的双铱，由于铱金的熔点比铂金高，所以可以做得更薄，点火力更强，需要的点火电压更低，失火率降低，性能也比火花塞好，铂金点火器，当然比普通的镍铜火花塞要好很多，火花塞工作环境恶劣。

每次给发动机加油喷油时，都有一个火花塞来控制点火，稀有金属火花塞最适合汽车电控打火，冷热值优于普通镍、铂金，根据该合金，该合金成分有利于电极导热，无论严寒酷暑，都能满足不同汽车路况的需求。

一辆汽车的使用寿命在10年以上，这些火花塞基本上可以终身更换，不会损坏，还有其他面孔，原因是方便，不易损坏，铱的熔点达到2454℃，远高于此，铂金在1773.5℃，因此，在高温工作环境下，铱金火花塞的点火效果优于铂金火花塞。

另外，铱的硬度比铂金高，所以它的寿命比铂金火花塞长，虽然铂金的熔点和硬度低于铱，但只要不出意外，铂金火花塞也具有稳定的点火性能，使用寿命可达10万公里，很多车主都会有这样的感觉：夏天开空调，油耗会更高。

这是因为火花塞需要的功率不够大，不会造成偶尔的失火，即使不开电器，超高速行驶的油耗也会高于经济车速，这是因为火花塞的功率达不到失火，功率越大，火花塞失火率越高，油耗也越高。

同样，需要少量点火功率的火花塞将具有较低的失火率并且最不浪费燃料，相反，需要少量点火功率的火花塞最省油，也就是说，铱金火花塞应该比普通火花塞更省油，铂金火花塞具有很高的耐腐蚀性能，可以长时间保持火花隙不变。

使发动机运转平稳，减少电极的吸热和熄火效果，提高火花能量，薄电极扩大了间隙周围的空间，增加了混合物的可及性，以实现更完全的燃烧和更低的排放，适用于冷启动，由于铂金塞为尖端放电，点火更容易，低速发动机性能大大提高。

车况不是很好，如果车子用了4-5年左右，车主平时的驾驶风格不是很激烈，一对铂金火花塞就够用了，如果车况不错，车主的经济条件也比较能接受，那么可以买双铱金火花塞。

火花塞是车辆点火系统的重要组成部分，市场上的火花塞种类繁多，应用最广泛的是铱金和铂金两种材料的火花塞，这两种材质的火花塞性能都比较好。