五菱凯捷混动铂金版_五菱凯捷混动铂金版真实油耗

2024-11-04 00:16:00

1.号称“移动大沙发”，五菱凯捷混动铂金版，长近4米9

2.剑指家用市场，凯捷混动铂金版赢的不只有混动！

3.12.98万起，五菱凯捷混动铂金版正式上市，值得入手吗？

4.汽车大观｜凯捷混动铂金版：让家用MPV进入3.0时代

5.五菱凯捷混动PK哈弗H6 DHT，谁更懂年轻家庭的需求

6.零距离体验凯捷混动后，这位90后车主说出了心里话

7.五菱凯捷混动铂金版缺点

五菱凯捷混动铂金版_五菱凯捷混动铂金版真实油耗

随着“二胎政策”的普及和“三孩政策”的放开，消费者在买车的时候，更为注重汽车的实用性。原因很简单，在日常出行的时候，无论是父母、孩子，都需要得到全面地照顾。因此，物色一款适合全家人出行的座驾迫在眉睫。而作为当前市场热门的家用车，五菱凯捷混动铂金版就有着相当亮眼的表现。

作为一款搭载2.0L油电混动系统的混动车型，五菱凯捷混动铂金版针对外观和内饰等细节，在燃油车的基础上都进行了不同程度的升级，售价仅为12.98-14.98万元。五菱凯捷混动铂金版到底如何，我们逐一来分析。

百公里油耗低至4.75L，城市郊区路况全方位适应

在入手家用车的时候，相信绝大多数朋友首先关注的就是低用车成本。对比常规燃油车型，五菱凯捷混动铂金版搭载了当下主流的"P1+P3双电机串并联"混动系统，这套动力系统由2.0L混动专用发动机和混动专用DHT组成，动力性能更佳，油耗表现也更理想。

我们先看这台车的动力表现，五菱凯捷混动铂金版搭载的2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率100kW，最大扭矩175N·m，配合峰值扭矩达到320N·m的电机，性能媲美不少2.0T车型。为了提升整车驾驶的平顺性，与这款2.0L混动系统匹配的是全球首创电磁式单挡DHT，在日常用车的时候，几乎察觉不到换挡带来的顿挫感。

从混动逻辑来分析，这套混动系统支持纯电、串联、并联、直驱等四种驱动模式。在市区中低速行驶时，电机驱动取代了发动机驱动，此时发动机只负责高效发电，不参与车轮驱动；而在加速阶段，发动机和电机可以共同工作，大大提升整车的驾驶体验，得益于此，该车0-60km/h加速仅需4.21s，还自带弹射功能；至于在高速路况，此时系统可以自动切换到发动机工作效率最高的直驱模式，大大降低整车的用车成本。

正是有了前面提到的多种驱动逻辑，凯捷混动铂金版在拥有超低油耗的同时，还能做到动力强劲起步快，行驶安静且平顺。据悉，作为一款家用车，凯捷混动铂金版在市区的WLTC百公里油耗可低至4.75L，即便是综合油耗，也不过5.9L/100km，从之前的测试来看，这台车的综合续航可达1100km。

行驶质感方面，凯捷混动铂金版的底盘调教也是比较舒适的。悬架部分，这台车用的是前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，在为提供较高自由度的同时，还可以兼顾驾驶的稳定性，再配合行程较大的减震系统，整车对路面的零碎震动以及起伏颠簸，都可以起到很好地过滤，符合家庭用车的基本需求。

定位SPA级大四座车型，车内都是VIP

选择家用车，乘坐舒适性同样是大家关注的重点。作为一款为家庭而生的SPA级大四座车型，凯捷混动铂金版的每一个座位都能带给用户不错的舒适性，尤其是宜商宜家的二排座椅，能够给用户带来媲美飞机头等舱的乘坐体验。

凯捷混动铂金版的内饰以“星月蓝白”双拼色为基调，搭配纯手工打造的缝线打孔工艺座椅，无论是在舒适性和观感上都很高级。再加上这台车的主驾座椅支持10向调节和座椅加热功能，副驾和第二排座椅支持8向调节，前后排乘客都可以找到适合自己的乘坐角度。

需要说明的是，凯捷混动铂金版的第二排有一套长达560mm的座椅滑轨，可以让二排乘客拥有较大的腿部空间。同时，这台车的二排座椅还支持横向移动160mm，向往移动可以增加过道的空间，向内移动方便亲子互动和家人交流，堪称“零距离贴心亲子专座”。更重要的是，这台车的二排座椅还配有长度达290mm的电动腿托，打开角度可达72°，无论是坐着、躺着，还是靠着，都比较舒适。

事实上，五菱凯捷混动铂金版并非完全的四座布局，在多人出行的情况下，我们可以将第三排座椅打开，此时可以创造一个“2+2+2”的六座布局，轻松满足全家出行。即便三排坐满，五菱凯捷混动铂金版也能拥有482L超大后备厢空间，足以放下4个20寸行李箱。当然，在三排座椅隐藏的时候，这台车的后备厢空间容积可达1514L，别说放行李，即便是搬家也不在话下。

除了空间灵活，在一些细节方面，五菱凯捷混动铂金版的表现也相当到位。比如，这台车的第二排座椅配备了可折叠小桌板，再搭配iPad支架安装口及双侧USB充电口，轻松变成“移动办公室”；再比如，这台车还在二、三排顶衬、第一排座椅下端设有独立出风口，可以照顾到每一位家人的出行需求。

结束语：

如果说低用车成本是大家关注凯捷混动铂金版的开端，那乘坐舒适性必然是这台车的加分项。回归到五菱凯捷混动铂金版本身，它的定位非常清晰，那就是侧重于家庭用车，又可以满足长途出行，甚至商务接待等使用场景。再加上12.98-14.98万元的诚意售价，这台车在时下的家用车市场中也就很值得一看了。综合来看，如果你准备入手一台家用车带全家出去踏青，不妨考虑一下凯捷混动铂金版。

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号称“移动大沙发”，五菱凯捷混动铂金版，长近4米9

近日，上汽通用五菱官方宣布，旗下的五菱凯捷混动铂金版上市，新车推出3种配置可选，售区间为12.98万元-14.98万元，新车主打低能耗，搭配全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”两种车色。动力上，搭载2.0L混动专用发动机+320N·m大扭力电机。

2023款凯捷混动铂金版共计推出3款车型，2.0L DHT 悦享型（指导价12.98万元）、2.0L DHT 臻享型（指导价13.98万元）、2.0L DHT 奢享型（指导价14.98万元）。

外观方面，新车延续银标的“翼动美学”设计理念，用倒梯进气格栅，内部使用镀铬元素装饰，上方辅以横向饰条和车标点缀，造型设计得比较大气，同时灯组使用了LED头灯，两侧的灯块用整列式设计，造型设计得比较时尚。

车身侧面，用了流畅简约的线条勾勒，熏黑设计的B/C/D柱营造出了悬浮式车顶的效果，再加之车窗、侧裙的镀铬饰条装饰，以及下方的多条辐轮圈，有商务车的那种高级范儿。

尺寸方面，五菱凯捷混动铂金版长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距达到2800mm，与在售普通汽油版车型一致。

尾部方面，造型十分的立体，灯组用“Y”字形样式，中部横向线条呈现内凹设计，突出 "WULING" “HEV”字样，视觉上更显宽。下包围处使用亮色镀铬饰条，配合黑色防擦板强化层次感，也提升了辨识度。

内饰方面，座舱内使用了专属的蓝白内饰配色，还带有金色的装饰，看上去很雅致。搭载全液晶仪表盘，双幅式的多功能方向盘、10.25英寸轻薄动感的独立式中控大屏，科技感十足，并内置五菱自研的Ling OS灵犀系统。此外，新车还将会提供水晶式的换挡杆，造型很别致。

配置方面，标配自动大灯、自动感应无骨雨刮、博世ESP车辆稳定系统等配置，其中2.0L DHT 奢享型更搭载高阶智能驾驶系统，配备ACC全速域自适应巡航，支持前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、交通标志识别、拥堵跟车启停、自动紧急制动系统等多项驾驶功能，适应多种用车场景，保障安全。

后排座椅方面，五菱凯捷混动铂金版的座椅均增加了20mm的海绵层，结合座椅加热，电动腿托等功能，可为用户带来相当舒适惬意的乘坐体验。

动力方面，新车搭载2.0L 136马力 L4 油电混合发动机，匹配1挡DHT，其中WLTC综合油耗为5.9L/100km，官方公布的市区油耗为4.75L/100km，电动机总功率为130kW，电动机总扭矩为320N·m，对于家用来说，这样的油耗，表现的比较经济。

总结：新车的颜值造型配色均有加强，座椅用料比较讲究，同时车子搭载2.0L 136马力 L4 油电混合发动机，城市路况下的油耗是4.75L/100km，比丰田卡罗拉、大众朗逸等A级轿车还要省，每公里的油费成本只需不到4毛。对于家用来说，比较讨喜。

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剑指家用市场，凯捷混动铂金版赢的不只有混动！

按照现有市场行情来看，混动车虽然很受欢迎，但选择的消费者其实并没有占据大多数，其中有一个很重要的原因，混动车的价格往往比同级燃油车贵上不少，但这多花的车钱，混动车却不一定能省出来。所以，在必选混动车的前提下，我们尽量挑选价格实惠的车型，比如今天要与大家分享的五菱凯捷混动铂金版，入门售价才12.98万，算是同类车型中最亲民的一批了。

当然不管什么车型，入门车型产品力都不如中高配车型，毕竟中高配的价格要贵一些，凯捷混动铂金版同样不例外，其共有三款车型，抛开入门车型，其它两款车型售价分别为13.98、14.98万，今天我们与大家探讨的车型主要是顶配车型，下面就来看看这个价位下的五菱，又会带来什么样的用车体验？

外观方面，在原有的基础上，车头中网变得更立体大气，然后使用了更多的镀铬饰条包边，从而提升了视觉上的档次感。车身部分修长精致，尾部也使用了镀铬饰条，还有专属HEV等标识，产品辨识度还是比较高。

实用性方面，凯捷混动铂金版依旧沿用了燃油版车型越级的尺寸参数，轴距为2.8m，车长接近4.9m，比哈弗H6这些SUV要大得多，看上去会显得更修长。车内常规状态是用6座布局，第三排座椅还有和奥德赛一样的魔术空间设计，能在4-6座间灵活转变。也就是说，日常1-4人使用的场景下，它就是一台大四座，诸如平常上下班、接送孩子、出门买菜购物等；如果是节日自驾出游、周末和朋友聚餐/露营等，那么凯捷混动铂金版就是一台六座车，满足全家人的乘坐需求。

关于后备箱，凯捷混动铂金版则是带有一个下沉式设计，也就是不放倒第三排的情况下，座椅下方有一个凹槽，6座状态下容积为482L，全家自驾游的时候，像换洗衣服、矿泉水、零食这些东西都是能轻松放下，6人乘坐也不会显得拥挤。而当在4座状态的时候，凯捷混动铂金版就能拥有一个容积为1514L的大空间，比如说和朋友露营，需要放置一些大件物品，它也能胜任。

当然凯捷混动铂金版不仅仅是实用性依旧出色，在“SPA级大四座”理念的加持下，它的舒适性表现也颇为亮眼。前两排座椅都有电动调节，特别是第二排的独立座椅，还拥有电动腿托、电动靠背和电动腿托，全家出游的时候，家里的老人可以平躺在上面，就像是“移动大沙发”，舒适性出色，20万内没几款车比得过。至于第三排，中部有过道，进出方便，而且每一排都有单独的空调出风口，第二排还配了空调独立控制面板，加上折叠桌板，进一提升了舒适性。

配置层面，据悉凯捷混动铂金版是标配了Ling OS灵犀系统，支持车联网、手机APP控车、导航等主流的车机功能，其中语音识别控制功能基本上能够完成车内绝大部分多媒体操作，包括打开车窗、打开空调、播放音乐、调高风量等，能够避免开车过程中分散驾驶员的注意力。此外，凯捷混动铂金版高配版车型还带有L2级智能驾驶系统，能给日常出行带来安全保障。

最后动力方面，凯捷混动铂金版搭载了2.0L混动专用发动机+电机+混动专用DHT组成的混动系统，拥有低速电驱、高速直驱的工作模式，实际性能表现是足以媲美2.0T的燃油车型，所以，无论是起步还是超车变道，它都能给到驾驶员信心。然后油耗方面，凯捷混动铂金版市区油耗为4.75L/100km，按照目前92号油的油价来换算，每公里油钱不到4毛，如果每年行驶里程够多，加上这车价格亲民，妥妥的省钱利器了。

所以综合来看，凯捷混动铂金版其实是一款很值得入手的家用大六座，它的空间、舒适性部分，均有着同级领先的实力，尤其是第二排的舒适性，20万内找不到匹敌的车吧？何况在混动系统的加持下，其动力性能、燃油经济性也达到了同级标杆水准。所以如果真打算入手6/7座家用车，这款车不失为首选。

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12.98万起，五菱凯捷混动铂金版正式上市，值得入手吗？

和西方汽车工业上百年的发展历程不同，自主车企直到上世纪90年代初，才开始了真正意义的民用车发展。随着自主品牌技术的积累，车企和消费者的关注重点从简单的“是否可用”转变到强调“舒适性、安全性、智能化、动力强”上。作为一款为家庭而生的SPA级大四座车型，五菱凯捷混动铂金版就是目前比较有代表性的产品，有着自己独特的设计美感和实用性。

外观以大为美，细节部分彰显中国元素

虽然这款车的定位是一款紧凑型车型，实际长宽高达到了4875×1880×1700（1690）mm，轴距为2800mm，让整车的视觉体验非常宽大。再加上合理的车内布局，无论是前排还是后排都有着较为宽敞的乘坐体验。

作为全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷混动铂金版用了“翼动美学”设计理念。该车的前脸由镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般凌厉有序，有着极强的品牌辨识度。再加上车头两侧还有LED日间行车灯和四透镜矩阵式前大灯，整车前脸的层次感很强，是在滚滚车流中一眼就能看到的存在。

两边侧面那凌厉清晰、张弛有度的腰身线条也塑造了更为立体的车身姿态。另外，这台车还通过熏黑样式的B柱和C柱等设计打造了一个悬浮式的车顶造型，配合尾部的方正造型，整车呈现出奢华而不笨重的视觉效果，满足国人对“豪华”、“实用”的理解。

颜色，也是五菱凯捷混动铂金版在设计上的精髓。为了满足不同消费者的用车需求，凯捷混动版共推出了包括翡冷翠紫、极地冰蓝、加勒比蓝、都柏林灰、富士山白在内的五种车色，其中，翡冷翠紫和极地冰蓝属于混动车型的专属，豪华体验得到进一步提升。不仅如此，该车还用了6层高品质镀色技术，纳米级车漆工艺，可以让车身配色产生极强的明暗对比，在更耐看的同时，还进一步强化了车身的立体效果。

内饰简约动感，贴心配置营造轻奢艺术感

中国人历来讲究“内外兼修、知行合一”，对于汽车的设计同样如此。和外观的设计理念类似，五菱凯捷混动铂金版的内饰造型同样非常简约，从液晶仪表盘、悬浮式中控屏，到双幅式多功能方向盘以及电子挡把，处处都彰显了年轻家庭用户关注的简约氛围，丝毫不输30万级合资车型。

为了进一步提升内饰的科技氛围，五菱凯捷混动铂金版还搭载了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，支持车联网、语音识别、手机远程控制等相关的功能，覆盖全场景用车。另外，更高阶的ADAS驾驶系统，也可以帮助用户解决驾驶过程中的细节问题，在满足智能期待的同时，还兼顾了驾驶安全性。

座椅，也是这台车的一大看点，五菱凯捷混动铂金版座椅充分考虑人体工程学，用更舒适、更亲肤的纳米级超纤PU（超仿真皮）面料，面料柔和亲肤，透气耐用。再加上周围的纯手工绗缝工艺，以及上方的钻石型图案，可以大大提升车内乘坐的尊贵感，满足了家庭用户的用车期待。不仅如此，这台车还设计了一套长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，加上这套座椅可以和前排座椅共同放倒，配合打开角度达72°的腿托，堪称“出行即是头等舱”。

除了前面提到的配置之外，五菱凯捷混动铂金版在细节的打造上也花了不少心思。比如，这台车的第二排座椅靠背和腿托电调可以选装水晶调节按钮，配合档把部分的水晶球头换档手柄，车内的档次感得到了明显的提升；再比如，这台车还在座椅处增加了金属饰条，配合专属的“Premium”金色logo，以及空调出风口、航空小桌板等地方的玫瑰金嵌饰，营造了同级车型少有的商务豪华感。

内外兼修，混动技术不输合资车

近些年，在油价持续上涨的大背景下，混动市场显得非常热闹。如今，继丰田THS、本田i-MMD之后，自主车企也纷纷发力混动技术。无论是五菱的混动，还是比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X等，都有着较为不错的表现。

五菱凯捷混动铂金版属于一台HEV车型，配备了2.0L发动机+电机组成混动系统，用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线。熟悉这套系统的朋友都知道，这套系统支持纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式，相比丰田的THS系统还要多出发动机直连模式，所以在高速驾驶的时候，整车的油耗表现更低。

此外，这套油电混动系统会根据驾驶工况切换驱动形式，所以在起步阶段、加速阶段以及高速阶段，这套动力系统都可以充分利用电动机和发动机的高效率区间，避免因为动力不匹配问题而造成高油耗的浪费。得益于此，这台车的综合油耗仅为5.9L/100km，市区工况下的油耗更低至4.75L/100km，大大降低了家庭消费者的用车成本。

结束语：

中国人买车，向来都讲究物美价廉。作为一款“人民的车型”，五菱凯捷混动铂金版在整车造型和内饰设计满足消费者期待的同时，其在动力和配置等层面也有在较为全面的用车体验，再结合12.98-14.98万的诚意售价，整车在时下紧凑型市场中也就很值得一看了。毫不保留地说，五菱凯捷混动铂金版的登场，将让世界看到中国汽车设计的硬实力。

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汽车大观｜凯捷混动铂金版：让家用MPV进入3.0时代

作为五菱银标开山之作，凯捷的到来，可以说是给10万级家用车市场注入了全新活力，独特的“大四座”理念让人不禁冒出一种想法：原来6座车空间也能这样玩，而五菱似乎还意犹未尽，在“大四座”基础上衍生出“SPA级大四座”空间，从而推出凯捷混动铂金版，换装2.0L混动系统，同时还做了不少优化升级，并于近期公布了指导售价，下面我们就来了解一番。

从五菱官方平台获悉，凯捷混动铂金版目前共推出3款车型，官方指导价为12.98万-14.98万。说实话，作为一款6座混动车，这样的价格，还是比较亲民的，但产品方面能否超出我们预期呢？这才是我们关注的重点。

从实拍图可以看出，凯捷混动铂金版基本上是延续了翼动美学的设计语言，但是整车的质感和细节部分，明显要提升了一个档次。据悉其用了六层高品质镀色技术，前脸用了全新优化进气格栅，并且匹配了大量的镀铬饰条装饰，尾部还带有“HEV”、“premium”的标识，整车充斥着精致的视觉效果，辨识度较高。

至于内饰部分，凯捷混动铂金版呈现了简约美观的设计风格，平铺式布局带有平底方向盘以及悬浮式中控屏，高配车型还有水晶样式挡把，加之玫瑰金饰条点缀的门把、扶手箱等区域，质感还是蛮强的。同时新车还用星月蓝白、麦田金棕两种配色，加之大量的软包材质以及镀铬饰条装饰，营造出了温馨精致的驾乘氛围。

而凯捷混动铂金版提升比较明显的地方，其中就包括有舒适性部分。车内依然是用了2+2+2的六座配置，但凯捷混动铂金版是用了全新的“SPA级大四座”理念，前两排座椅均带有多向电动调节，座椅还增加了20mm海绵层，体感像沙发一样。其中，第二排独立座椅还配备了560mm磁浮式滑轨，并且可以横向平移160mm，加之打开角度可达72度的电动腿托，以及180度放倒的电动靠背，极限状态下能够成为两张“单人床”，再加之头顶的全景天窗、折叠桌板、后排独立空调控制区等配置，从而有着堪比头等舱的乘坐体验。

得益优秀的空间设计，在常规六座状态下，只要不是满载的每个人都是大高个，凯捷混动铂金版每排乘坐空间都是够用的。并且新车的后排座椅还继承了燃油版灵活多变的设计，第三排座椅可以按比例隐藏收纳，最大容积可达1514L。刚好现在春天来了，正是出游的好季节，如果夫妻俩准备周末露营，在带上小孩的情况下，后备厢也能轻松装下帐篷、桌子、椅子、烧烤架等大件物件，装载能力非常出色。

既然车名都带了混动，自然少不了解读新车的动力系统。其搭载了2.0L自吸发动机+电机组成的油电混合系统，只吃92号“粗粮”，不用充电，补能十分便捷，而且新车在中低速时还是以电驱为主，动力输出平顺，电机扭矩可达320N·m，四秒多就能完成0-60km/h冲刺，城市行驶的动力性能完全够用，同时燃油经济性也不赖，其能做到4.75L/100km市区油耗，相当于跑一公里的燃油成本还不到4毛钱，相比同级燃油车可是要省下不少钱。

总的来说，凯捷混动铂金版的产品力表现还是足以让人眼前一亮的，包括出色的舒适性以及实用性，并且还通过五菱自研的混动系统，做到了动力性能和经济性的兼顾，再加之凯捷混动铂金版本身售价也不高，综合来看是一款适合大多数家庭的高品质家用车。那么你对这款车又有什么看法呢？欢迎留言讨论。

#给家人的SPA级大四座#凯捷混动铂金版上市#周迅的凯捷大四座家用车

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五菱凯捷混动PK哈弗H6 DHT，谁更懂年轻家庭的需求

作者｜王云朋

出品｜汽车大观

或许你还未察觉到，MPV市场正在悄无声息间跑步进入3.0时代。

上世纪90年代，面包车风靡大江南北，翻起座位能坐7个人，放倒座位能拉货，它承载了一家人改革开放初期经营致富的梦想，而这就是MPV 1.0时代的模样。

随后的2.0时代，原本工具车属性浓厚的MPV车型开始兼具乘用车特色，它不再是单纯的满足生计的生产资料，而是变成了一种实用的交通出行方式。这一阶段，最具代表性的车型就是五菱宏光系列。

如今，伴随着电气化节奏的加快，MPV车型也与之发生了奇妙的化学反应，人们惊喜的发现，2.0时代的诸多痛点终于有了解决的秘方。而这，就是让人翘首以盼的MPV 3.0时代。

那么，引领MPV进入3.0时代的是谁？

笔者认为，相比售价动不动就30万-50万，甚至百万的新势力和豪华品牌MPV车型，五菱凯捷混动铂金版才是真正的引领者。原因很简答，它是一款普通消费者触摸得到的产品。

2月27日，五菱汽车旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式上市。新车共推出3款车型配置，分别为2.0L DHT悦享型、2.0L DHT臻享型、2.0L DHT奢享型，官方指导售价为12.98万-14.98万元。

“作为五菱银标全球品质的旗舰代表作，五菱凯捷混动铂金版践行了‘人民需要什么，五菱就造什么’的品牌理念，其舒适的‘SPA级大四座’品质和全新的动力体验，将助力中国家庭享受更加舒适的出行体验。”五菱方面表示。

而在五菱凯捷混动铂金版上市之前，笔者对这款进行了试驾，从实际体验来看，这确实是一款值得细品的MPV。

动力和油耗不再是短板

以往，提及普通家用MPV车型，很少谈动力和节能表现。因为几乎所有人都认为这和MPV是“绝缘”的，久而久之“MPV就应该慢慢悠悠地开”，就成为了刻板印象。

而这一点，是五菱凯捷混动铂金版最先要颠覆的地方。动力方面，五菱凯捷混动铂金版搭载了SGMW全新的油电混合动力技术——五菱混动。驱动模式方面，用了主流的“P1+P3双电机串并联”混动系统，能够实现直驱、纯电，以及串并联混动四种驱动模式。

据官方介绍，这套混动系统集成了五菱的产品技术和供应链，拥有优秀的自主三电产业链生态，包括2.0L混动专用发动机、五菱混动专用DHT等。

如混动系统中的2.0L专用发动机，用了阿特金森循环结构，热效率能达到41%，配合效率高达%的大扭矩驱动电机，起步就能输出320牛米的峰值扭矩，动力性能完全超过大部分2.0T发动机。

得益于这套混动系统的加持，五菱凯捷混动铂金版0-60km/h加速仅需4.21s，还自带弹射功能。

此外，在中低速行驶时可以纯电驱动，高速时可以通过发动机直连输出动力。在实际试驾过程中，车辆动力模式逻辑清晰，切换平顺。在油耗方面，五菱官方表示市区油耗可以低至4.75L/100km，综合油耗5.90L/100km，一箱油最高续航达1100km。

在实际试驾过程中，笔者得到的综合油耗数据为6.5L/100km。考虑到试驾地点是广州市区，道路较为拥堵，且车辆电量不满等因素，这一表现还是可以接受的。

值得一提的是，除了上述混动车型都有的常规操作外，五菱凯捷混动铂金版搭载的这套动力系统还在节能方面花费了不少心思。

如通过提高EV历程占比，减少激烈驾驶人群驾驶时的低效率发动机工况；通过智能监测环境温度，调整南北方用户的发动机智能启停时机；通过对环境温度和水温的监测，对北方用户的车型进行精细化标定燃油喷射等。

事实上，混动省油的核心道理和逻辑就是这么简单，关键在于品牌是否愿意站在用户的角度上去考虑这些问题，并付诸行动，而五菱就这么做了。这是五菱混动的实力，也是五菱凯捷混动铂金版在这个价位里颇显卓越的原因所在。

让舒适性没有贫富差距

从五菱宏光到宝骏730，再回到现在的凯捷，五菱对MPV的理解，是超过大部分汽车品牌的。

将视线拉回到产品本身，五菱凯捷混动铂金版的定位非常清晰，那就是侧重于家庭用车，又可以满足长途出行、商务接待等使用场景。基于这一点，这款车在乘坐体验上的核心就是二排的头等舱级座椅。

具体来看，五菱凯捷混动铂金版座椅用了纳米级科技亲肤面料，添加了20mm舒适性海绵层。前排座椅支持6向电动调节、4向电调腰托及座椅加热，副驾支持4向电动调节和4向电调腰托。

而二排座椅，则是配备了560mm超长磁浮式滑轨，还能横向移动160mm。在这个基础上，座椅靠背可电动调节，有4向电调腰托，还能180°放平，长度达290mm的腿托可打开角度为72°，可以整个人平躺在上面。而且依靠这前后560mm的移动距离，几乎可以让第一、二排座椅都能完全放平。

此外，二排座椅还配备了折叠小桌板、双侧USB充电口、三排的独立出风口等等，舒适度方面的表现很出色。

来到第三排，座椅可支持5/5分独立放倒，并且能完全收纳到与地板齐平。此时，五菱凯捷混动铂金版后备箱容量可达1514L。

换言之，座椅大范围移动及魔术空间般的布局设计，可以让五菱凯捷混动铂金版解锁更多种家人互动的场景。这一点，笔者在试驾活动休息时，五菱设计的小游戏中有较为深刻的体验。

底盘方面，五菱凯捷混动铂金版后悬挂用的是扭力梁式非独立悬挂，但由于调校得当，整体舒适度表现还算不错。在NVH方面，由于搭载了混动系统，在中低速市区道路行驶时，车内的噪音控制表现不错。在高速行驶状态下，虽算不上优秀，但依然要比汽油版车型好一些。

相较于座椅、悬架和NVH方面的表现，车内气味也是考量舒适度的重要维度。在这一点上，五菱凯捷混动铂金版表现相当不错。据介绍，该车的内饰材料用了国际一线品牌，后续的生产工艺、生产环境等都按气味管控要求严格管理，内饰气味等级达到了6.5级以上。

同时，PM2.5滤芯+负离子发生器等配置，也让车内空气更加清新自然。

一款车，能够设计得大方得体并不难，但要空间大、体验好，又要价格合适，就不是一件易事了。不过，从五菱凯捷混动铂金版看，这并未难倒五菱。

因为，在五菱的字典里，“豪华和品质”就是做好力所能及的每一处细节。而也正是把这些看似普通的细节都做好了，五菱才有了今天的成就。

不再是智能化时代的“局外人”

时代的转角中，汽车市场的任何角落都无法避开智能化潮流的洗刷。

MPV，自然也需要随着智能化潮流的进程，慢慢重新解构与演绎自己。此时，五菱凯捷混动铂金版来了。

进入车内，液晶仪表与10.25英寸的悬浮式中控屏的组合符合当下科技潮流。智能车机系统方面，搭载的是Ling OS灵犀系统。

实际操作中，这套系统反应非常灵敏，语音助手响应也十分迅速，还能够进行多条连续语音指令的控制。

此外，该系统还支持专属车载助手IP形象、主题切换、支持微信位置共享的导航系统、OTA升级等功能。其中，系统的导航可以绑定很多APP软件，并且支持地理位置同步至车内。

如果我们要和家人朋友去较为陌生的地方吃饭购物或是聚餐聚会，就不用担心不知道路线，上车前利用手机打开相关软件找到目的地，上车后就能实现免系统搜索位置和上车前目的地预设，手机APP上的地理位置定位也能直接用系统导航打开。

与此同时，为了应对更多人使用的场景，五菱凯捷混动铂金版还提升了双音区定位识别。简单来说，就是可以识别主、副驾驶说话者的需求。

或许，这一点在更高级别的车上不算什么特别强的功能，但对于五菱凯捷混动铂金版来说，无疑是一个更显高端配置的普及。

既然要做智能化时代的“局内人”，很显然仅有智能车机系统是不够。所以，五菱凯捷混动铂金版搭载了高阶智能驾驶系统，其中包含全速域自适应巡航（ACC）、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中保持、远近光灯自动切换、交通标志识别、自动紧急制动系统、前碰撞预警系统（FCW+SDW）、车道偏离预警 /等功能。

如ACC，在车速0-145km/h时，可识别静止目标，最高刹停速度80km/h，同时具有加速减速线性，弯道降速平顺、稳定，大摄像头广角，识别目标稳定，被加塞、前方急刹车等紧急情况下更快速提醒驾驶员等能力。

12.98万-14.98万元的价格区间，如今几乎已是入门级的A级或A+级低配的车型的区间。而这种致力于提供基本出行需求，在舒适性、科技性、节能性，以及成本上来回拉扯、纠结的产品，其实已经很难满足如今人们对于汽车的需求了。

因而，五菱凯捷混动铂金版，就是瞄准了这样的纠结而来的产品。在定位上，它希望能够提供更为全面的适用特性。

这一点，从高级的内饰、宽敞的空间、丰富的智能科技配置、优秀的动力和能耗表现来看，五菱凯捷混动铂金版确实做到了。

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零距离体验凯捷混动后，这位90后车主说出了心里话

和以往买车看品牌的思维有所不同，越来越多的家庭用户都开始关注到了汽车的实用性和舒适性，基于这样的背景，拥有高质价比的国产车型也就表现出了很高的热度。这样的车型有很多，比如上市即爆款的大四座全家头等舱五菱凯捷混动铂金版，再比如蝉联多年SUV销量冠军的哈弗H6 DHT车型。那么，这两款车型谁可以更好地吸引年轻家庭用户？

五菱凯捷混动铂金版

接下来，我们就以售价相同的两款车型进行对比，它们分别是凯捷Victory 2023款 2.0L DHT 奢享型（下文称五菱凯捷混动铂金版）和哈弗H6 2022款第三代 1.5T DHT版（下文称哈弗H6 DHT），二者的官方指导价都为14.98万。

哈弗H6 DHT

空间宜商宜家，五菱凯捷混动铂金版关注乘坐舒适性

对于家庭用户而言，空间永远是选车的第一要素，大空间的优势比较明显，除了外观看起来更有气势外，整车的车内乘坐空间也是比较宽敞的。作为两款面向家用市场的车型，五菱凯捷混动铂金版和哈弗H6 DHT显然明白其中的道理。

五菱凯捷混动铂金版

尺寸方面，五菱凯捷混动铂金版的长宽高分别达到了4875x1880x1690mm，轴距为2800mm；作为对比，哈弗H6 DHT的长宽高分别为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm，可以说两者间的差距非常大。最直观的体现就是，五菱凯捷混动铂金版的车内空间更宽敞，再加上“2+2+2”的六座布局，可以表现出更大的灵活性。

哈弗H6 DHT

事实也同样如此，作为一款为家庭而生的SPA级大四座车型，五菱凯捷混动铂金版在业内开创了“4+X”魔术空间设计，在日常用车的时候，只需要将第三排座椅藏在地台下面，整车也就可以拥有一套相当宽敞舒适的乘坐空间，车内的最大容积可达1514L。而在多人出行的时候，6座布局也可以更好地照顾到每一位乘客的用车需求，对比“2+3”的5座布局显得更有专属感。

五菱凯捷混动铂金版

尤其是第二排的设计，相比哈弗H6 DHT的常规三座布局，五菱凯捷混动铂金版针对中间的两个座椅花了更多的心思。举个例子，为了让中间的乘客拥有更大的腿部空间，五菱凯捷混动铂金版的二排引入了一套长达560mm、高强度钢精密加工的座椅滑轨，且中间的座椅还支持左右160mm横向调节，这样一来，不仅方便了三排用户的进出，也可以满足二排乘客的日常交流。

哈弗H6 DHT

不仅如此，为了进一步提升驾乘的舒适性，五菱凯捷混动铂金版还针对二排座椅引入了电动靠背与腰托功能，配合开度可达72°的腿托、前后分区三排独立空调，以及与座位一对一的USB接口，直接让二排化身成为了出行的头等舱，完美地契合了中国家庭用车场景，是追求高品质用户的不二之选。

五菱凯捷混动铂金版

高颜值内外兼修，五菱凯捷混动铂金版科技感更强

要想成为年轻家庭用户的首选，汽车的各个细节就不应该有短板。空间之外，汽车的外观设计、内饰配置，以及动力表现，同样也是年轻家庭用户关注的焦点。

五菱凯捷混动铂金版

我们先看五菱凯捷混动铂金版，作为家族的混动版本，这台车的前格栅造型对比燃油车更大，加上内部还有点阵镀铬填充，看起来十分高级。另外，这台车还在尾标增加HEV混动标识和Premium字样，彰显了自己的尊贵属性。不仅如此，翡冷翠紫和极地冰蓝2款专属车漆，也给消费者带来了更多的选择。

哈弗H6 DHT

至于哈弗H6 DHT，整车同样延续了燃油车的造型，无论是车头大尺寸的格栅，还是棱角分明的车身线条，又或者是两侧辨识度很高的LED大灯，处处都长在了年轻用户的审美点上。另外，整车的尾部造型继续强调稳重大气感，尤其是右下角的“DHT”徽标，表明了自己的混动身份。

五菱凯捷混动铂金版

和外观类似，五菱凯捷混动铂金版的车内同样引入了星月蓝白和麦田金棕两种配色，再加上车门、扶手箱等细节部分还有软性材质包覆，车内的设计十分豪华，这种对颜色的运用，在哈弗H6 DHT身上是没有看到的。另外，在乘坐方面，凯捷混动铂金版的座椅也充分考虑了人体工程学，用了更舒适、更亲肤的纳米级超纤PU（超仿真皮）面料，大大提升了车内的触觉体验。

哈弗H6 DHT

虽说两款车型都配备有车联网应用，但从实际体验来看，五菱凯捷混动铂金版搭载的这套Ling OS灵犀系统操作起来更流畅。用过这套系统的朋友应该都知道，该系统所搭载的智能语音识别有着不错的识别率和反应速度，同时，像导航路况显示、车联网等功能，在这套应用中也没有缺席，极大地保证了大家的智能交互需求。

五菱凯捷混动铂金版

最后要说的是动力部分，作为混动车型的代表，五菱为凯捷混动铂金版搭载了一套由2.0L发动机+电机组成混动系统，综合油耗5.9L/100km。值得一说的是，这款2.0L发动机最大功率100kW，配合320N·m电机，性能不输2.0T车型。同样的道理，哈弗H6 DHT搭载了一套由1.5T引擎和电机组成的混动系统，油耗对比同级燃油车，同样有着很大的优势。

五菱凯捷混动铂金版

哈弗H6 DHT

结束语：

虽然两款车型面向的都是家庭用户，但从二者的侧重点上来看，五菱凯捷混动铂金版和哈弗H6 DHT的产品差异还是比较明显的。其中，哈弗H6 DHT主打的是性能，适合那些追求驾驶体验的年轻用户，而定位大四座全家头等舱的五菱凯捷混动铂金版则可以依托更大、更豪华、更舒适的定位，满足中国家庭的改善型家用需求。因此，对于家庭用户来说，哈弗H6 DHT很好，但五菱凯捷混动铂金版更好。

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五菱凯捷混动铂金版缺点

作为90后的林先生，最近喜得千金，而女儿的诞生，也让林先生有了个幸福的烦恼：家里的五座轿车，已经无法较好地满足他们一大家子的出行需求了。

于是，林先生打算购入一款大空间家用车，以满足他的家庭用车需求，而他一直以来保持关注的五菱凯捷混动铂金版，最近正好上市了，趁着休息日，他便动身前往4S店，准备一探究竟。那么，零距离体验五菱凯捷混动铂金版后，林先生有什么感受呢？别急，请继续往下看！

家庭用车，空间是关键

对于林先生这样的家庭用户来说，他对车辆的空间表现要求可不低，那凯捷混动，可以满足林先生的高要求吗？首先，凯捷混动铂金版的长/宽/高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，比较给力。而且从林先生的实际乘坐体验来看，身高175cm的他，即便坐在第三排座位，也有不错的头部空间和腿部空间。

如此一来，林先生就不用担心家人坐在第三排会感到憋屈了。

而且林先生发现，车内座椅可以充分贴合人体的腰、臀、肩曲线，在大四座模式下，第二排甚至可以将双腿伸直，加上第二排还有电动腿托、电动靠背、电动腰托，调节坐姿非常方便，累了困了就可以躺着休息，比较惬意。

同时，第二排还配备折叠桌板，能够用来办公，也可以放置平板用来追剧，长途出行也不会无聊。另外，这款新车的第三排座椅还能完全收纳至与地板平齐，大大提高了后备厢的容积，放下婴儿车也没有任何压力。

科技配置表现，这位车主怎么评价？

凯捷混动铂金版的空间表现，让林先生很满意；那凯捷混动的科技配置表现，能否也让林先生竖起大拇指呢？林先生先对凯捷混动搭载的10.25 英寸触控液晶屏幕，予以了肯定，他表示这块大屏科技感较强，而且画面细腻。

紧接着，林先生实际操作了这块大屏配备的Ling OS灵犀系统，发现系统流畅性可圈可点，语音交互功能还可以准确识别他的指令。热爱自驾游的他，还喜欢这套系统提供的组队出行、路书等特色功能，并表示有了这些功能，以后自驾游就方便有趣多了。

此外，店内工作人员还向林先生介绍了凯捷混动的全速域自适应巡航、车道居中保持等智能驾驶功能，亲自试了这些功能后，林先生直言，凯捷混动的科技配置表现，确实全面。

试驾环节，这位车主打几分？

静态体验结束后，林先生在店内工作人员的安排下，进行了试驾体验。

在体验过程中，林先生注意到，搭载了2.0L混动系统的凯捷混动铂金版，起步轻快，超车毫无压力，而且得益于电机加持，整车平顺性表现，也相当出彩。

林先生甚至觉得，凯捷混动的加速性能丝毫不比2.0T车型逊色。

更令林先生感到惊喜的是，凯捷混动的百公里表显油耗还不到5L，也就是说，每公里油费还不到4毛，如林先生每个月行程在1000公里，油费也才300多，真是很划算了！