凯迪拉克凯雷德铂金运动版_凯迪拉克凯雷德铂金

1.全新一代凯迪拉克ESCALADE凯雷德 北美首发

2.多项黑科技“傍身”，硬汉凯雷德性价比如何？

一说到保姆车，现在我们首先会想到的是逐渐开始流行的MPV，尤其它对二胎家庭都快成了必需品。不过在欧美国家，像凯迪拉克凯雷德这样的全尺寸SUV，更是居家旅行后勤补给的多面手，而且在许多部门也充当日常通勤和特殊任务的座驾。在2015年推出的第四代车型之后，通用发布了2021款全新第五代凯雷德。

通用对这款对于我们国内消费者并不很熟悉的凯雷德进行了重新设计，由原来的GMT?K2XL换用了通用GMT?1XX平台，与雪佛兰Tahoe/GMC?Yukon、雪佛兰Suburban/GMC?Yukon?XL共用，使用了更新的非承载式车身，而且对车内进行了大幅升级，增加了许多新的智能科技，让这款大块头的豪华旗舰SUV同样有了大智慧。

38英寸OLED曲面屏，听着就像台电视

我们先来看重点。全新的内饰设计乍一看依然是通用的传统环抱式设计，以横向线条为主搭配了悬浮式的屏幕。不过仔细看，它的在于它的全液晶仪表和大尺寸中控屏融为一体，不过用了前后重叠的设计将仪表盘托在前面，仪表盘和中控屏的尺寸也分别达到了14.2英寸和16.9英寸，是目前市场上最大的屏幕显示面积。

而在仪表盘的左侧，通用带来了我们首次见到的新设计——一块7.2英寸的屏幕，用以显示一些我们常用的行车信息。如此一来，坐在整个驾驶舱内，我们眼前可以看到从左到右共3块屏幕，而且是标配。

除了中央仪表盘之外，其他两块屏幕都支持触控，仪表盘支持传统仪表模式、全屏导航模式、夜视模式、AR导航模式几种不同的视图。整个中控台上方屏幕区域，对角线超过了38英寸，而且使用了曲面OLED技术，像素密度是我们现在家里4K电视的两倍。

与LCD屏幕相比，由于发光形式的不同，OLED能带来更高的色彩还原度和更高的对比度，显示效果更佳。目前在市场上的车型中，奥迪e-tron是唯一一个作为选配可使用OLED屏幕的。好比拿iPhone来说，只有最高端的iPhone?11?Pro才用的是OLED屏幕，相对普通的iPhone?11用的也依然是LCD屏幕，供应规格可见一斑。原因除了更高的成本外，业内对于它的耐久性有一定存疑，不过凯迪拉克称他们已经找到了一种有效延长OLED的方法。

除了前排，凯雷德也为后排乘客提供了两块12.6英寸的屏幕，并支持HDMI和USB连接播放、音乐，甚至还可以用手机投屏，并与前排中控屏联动。这样看来，这也是一台车内拥有5块屏幕的高科技车型了。整个内饰设计理念来自于几年前亮相的Escala概念车，横向的一体式设计可以在视线上减少对驾驶的干扰。

Super?Cruise领衔，通用带来数字化豪华

不仅如此，通用近几年投入大量精力研发的Super?Cruise驾驶系统也终于配备到了凯雷德身上。经过超过20万英里的测试，目前Super?Cruise系统也更新到了最新版本。通过车身周围的共9颗摄像头、激光雷达、超声波雷达、GPS定位，系统实时对周围进行监控，不仅可以显示车身周围200万像素的鸟瞰图像，而且在原有的功能基础上增加了主动变道功能。

当我们打开转向灯等待变道时，车辆会自动根据相邻车道的后向来车判断是否可以进行变道，方向盘上方还会有LED灯带进行提示，让我们想到了一些超跑方向盘上的换挡提示。车上的导航系统还配备了目前最新的AR技术，可以通过中控屏或仪表盘显示实时街景并叠加增加导航信息，实现AR实景导航的效果，同时车上还配有驾驶员注意力监测系统来进一步保证安全。驾驶功能对于凯雷德这样定位的车来说，无论是车主本人还是司机，肯定都会大大增加驾驶的便利性。

此前凯雷德上标志性的怀挡设计首次被移到了下方中央扶手前，使用了更流行的电子档把，后面则是同样可以操控中控系统的旋钮区域，旋钮周围有导航、音乐、车辆信息等快捷按键。另外，车内配有最多可选装36喇叭的AKG音响，这也是AKG首次且独家与车企合作，将自家音响产品带进车内，这也将继Mark?Levinson之于雷克萨斯、Revel之于林肯之后，成为凯雷德身上一个独有的标签。

而说到声音，凯雷德还贴心地为你准备了一些小心思。由于车身过大，凯雷德车厢内四周都嵌入了麦克风，可以将声音传入音响系统中。这样，比如前排跟第三排说话时就不再需要扯着嗓子喊了，就像苹果AirPods配备的Live?Listen一样，可以充当一个交流的传声筒，妈妈再也不用担心说话听不见了。

家族式的酷，就一个字

曾经用大面积横向粗壮镀铬条中网的上一代凯雷德在气势上已经非常强大了，不过全新凯雷德的前脸没有最凶，只有更凶。大灯造型改为横向，与根据层次感的镀铬中网融为一体，造型像是一面盾牌，比之前简单的线条多了一些设计感。下方保险杠一直延伸至两侧，并向上同样用镀铬装饰，整个风格延续了凯迪拉克的家族化设计，就像是戴了面具的擎天柱，能看见不少XT6的影子，而且也增加了运动版外观共选择。

更阳刚的车身尺寸也进一步增大，标准版为5359×2057×1946mm、轴距3071mm，长轴距ESV版的车身则达到了5763×2060×1941mm，轴距3406mm。最直接的优势体现在了第三排上，据称腿部空间增加了超过25公分之多，是正经的第三排座椅。而且得益于全新设计的后独立悬挂，车内承载空间一下增加了68%，正常情况下就已经已经拥有了722升的空间，而如果放到第二排和第三排，则可以扩展成3090升，妥妥一辆搬家小货车。

要拉动这样一台大家伙，通用依然为其配备了一台6.2L?V8?EcoTec3发动机和10L80?Hydra-Matic?10速自动变速箱，功率可以达到420马力和623Nm的峰值扭矩。除了可变气门正时、自动启停等，发动机还配备了通用最新闭缸技术的Dynamic?Fuel?Management动态燃油管理系统，理论上可以根据工况任意组合气缸工作，在燃油经济性上比仅仅是关闭某几个气缸更近了一步。另外，通用还为它新增加了一台3.0T?Duramax直列六缸柴油发动机，与通用旗下的其它一些轻型皮卡共用，可以提供277马力和623Nm的扭矩。

除了标配的四驱系统，刚才提到的多连杆结构后独立悬挂还可以配备磁阻尼减震器，如果还不够，还可以选装上下最多调节100mm的空气悬挂和电子限滑差速器。

车云小结

与其他通用全尺寸SUV一样，凯雷德将会在美国德州Arlington生产，会率先在今年5月的纽约车展上亮相，今年第三季度上市，进入国内预计要到年底或明年了。?目前国内在售的依然是2017款凯迪拉克ESV铂金版加长型一款车型，价格为148.8万，久不更新的它都快被我们忘了。全新凯雷德在凯迪拉克整个品牌发力的带动下，产品力的提升可谓天翻地覆，有钱的你们觉得怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代凯迪拉克ESCALADE凯雷德 北美首发

美系肌肉车可谓是名扬四海，从上世纪早期就传承下来的汽车美学，虽然没有像欧系超跑一样风靡世界，但是刚硬强壮的造型，却深得国人的喜欢，虽然近些年来，美系车为了迎合国际市场的需求，开始弱化了肌肉形象，但是依旧有不少车友，喜欢把美系车成为“美式肌肉”，今天，咱就和大家唠一唠其中4款顶峰之作，这可不是别克昂科X系列能够比拟的。

第一款：大切诺基SRT8

十个男人有六个喜欢过JEEP大切诺基，虽然JEEP在国内的整体销量一般，但是大切诺基的能见度还是相当高，基本上每天上路都有可能遇到，感觉保有量要比卡宴、揽胜多的多。作为JEEP的旗舰SUV，大切诺基确实很不错，强壮雄伟的车身、强劲的动力、出色的越野能力，以及大V8发动机都让硬汉子们魂牵梦绕。

不过要说巅峰之作，还是要看大切诺基SRT8，在我认识的车友群里，只有一个广告公司老板拥有这么一台，我开过之后只有一个词形容：终身难忘！6.4L八缸自吸发动机带来的驾驶快感，甚至一定程度上，超越了敏捷的过弯和凌厉的操控感，468匹马力现在看来虽然不算强大，但是实际动力储备依旧过剩，对于一台中大型SUV而言，也能让它4.9秒破百。

第二款：凯迪拉克凯雷德铂金加长版

JEEP有大切诺基SRT8，凯迪拉克则有凯雷德，如果是铂金加长版。那才是真正的“移动宫殿”，这台车的尺寸分别为56*2045*1880mm，轴距长达3302mm，超过了路虎揽胜加长版，也超过了劳斯莱斯库里南，国内售价148.8万元，也是凯迪拉克在国内销售过的唯一过百万，还基本没有啥优惠的车型。

这台车我是没有机会看到实车，但是据说后排简直就是一个奢华的房间，大车身和大轴距带来的大空间，没有亲身体会很难描述，车主还能根据自己的需求进行定制，比如和前排完全隔离的后排独立空间，再装上大电视、大沙发，带上一个大美女，啥叫成功人士，这就叫成功人士，而且比大美女更吸引人的6.2L自吸大V8发动机也没有缺席。

第三款：林肯领航员

林肯的领航员自然也不能缺席，作为一台全尺寸SUV，它没有凯雷德大，但是比大切诺基SRT8要庞大不少，现在林肯有飞行家、航海家、冒险家，这个领航员就是它们的首领，自然也是林肯的旗舰SUV，国内售价109.80-129.80万，车身尺寸分别为5355*2073*1937mm，轴距为3112mm，长和高先不说，就这个宽度真不是一般人能驾驭得了。

此前上市的时候我试驾了一次，开着它就好像开着一艘船，我觉得马路对这款车来说有点小，而且林肯领航员将美式豪华展现的非常透彻，各种高档的材质加上一种复古的内饰风格，虽然没有时下流行的元素，但是真的让人讨厌不起来。不过比较遗憾的是，这款车搭载的是3.5T发动机，没有了大排量自吸的美式味道。

第四款：雪佛兰Suburban

最后一款就是雪佛兰Suburban，这款车国人很难见到，我指的是实车，在很多美国**里，雪佛兰萨博班的出镜率是相当高，而且每次出现都伴随着枪林弹雨硝烟战火，还有紧张刺激的飙车镜头，这也是目前雪佛兰旗下的全尺寸SUV，同样秉承了美式大型SUV的肌肉风格，方方正正没有一丝妥协，车身尺寸为5700/2045/1895mm轴距为3302mm，也是今天这四款SUV中最大的一款。

有人说这款车挺像老款的林肯领航员，其实得反着说，因为雪佛兰Suburban才是全尺寸SUV的鼻祖车型，什么领航员、奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜都是它的晚辈，这款车搭载的是5.3L自吸大V8发动机，最大马力355匹，峰值扭矩519牛米，至于好不好？我都没有见过，就不在这里瞎编了，以后等有机会了拍给大家看，海外约38万人民币，目前在港口有个别经销商会进行销售，价格反正超过了百万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多项黑科技“傍身”，硬汉凯雷德性价比如何？

凯迪拉克全尺寸超豪华SUV凯雷德在洛杉矶迎来全新换代，该车在2020年下半年在北美市场率先上市，而中国区域的上市时间，预计在2020年年底前后。

凭借独有的前瞻科技，如业内首创曲面OLED显示系统，业内首款AKG车载音响系统和凯迪拉克超级智能驾驶系统，第五代凯雷德进一步巩固了20多年来在细分市场领先地位的王者风范。

曲面OLED显示系统

全新一代凯雷德搭载业界首款曲面OLED显示系统，可提供超过38英寸的显示区域，其像素密度是4K屏幕的两倍，从而带来逼真的画质，完美的晶黑色和当前所有量产车型无法企及的显示屏色彩范围。

该系统包括三个屏幕：驾驶员左前方的7.2英寸触摸屏，位于方向盘前的14.2英寸仪表屏与驾驶员右前方的16.9英寸信息屏。整个OLED系统如纸般纤薄，得益于其近乎完美的曲率设计，显示器处于驾驶员最佳视野范围。

OLED技术惊艳的色彩表现和生动的画质也消除了将普通的“遮光罩”遮盖在传统车载屏幕上的需要，从而创造出一个更明亮，简洁的车内视觉环境。

全新一代凯雷德还融合了以下视觉功能：

1、全新现实感强化导航系统，使用带有定向叠加层的实时街景视图来增强行车指示效果。

2、全系标配全景影像，凭借四个外部摄像头，可提供两百万像素的车辆周围鸟瞰景象

3、拖车场景集成系统，最多提供九个摄像头视图，以支持更轻松的拖车操作。该系统还包括一个集成的拖车制动控制器和一个拖车应用程序，从而提供拖车信息，胎压状况、温度监控以及延展的侧盲区预警。

4、第二代流媒体后视镜

5、?Night?Vision鹰眼智能红外夜视系统

6、全新的后座功能，包括一组具有导航功能的12.6英寸独立触摸屏，可通过HDMI和USB接口输入进行游戏、音乐和播放的功能。该组屏幕还带有安卓智能手机镜像功能。此外，后排乘客可以将目的地“建议”“发送”到前排导航屏幕，以供驾驶员选择。

凯雷德传承了凯迪拉克一贯标志性的垂直照明元素，但新增的水平前大灯为经典增加了新鲜感与时尚感，并且增强了前脸自信从容的姿态。高大，垂直的特征继续保留在了尾灯的设计上，同时增强了立体感，并在细节之处辅以蚀刻。全系标配22英寸的轮毂，进一步彰显了凯雷德的瞩目外观。

新增的细节延伸到了独特的装饰元素和格栅纹理。凯雷德将首次提供运动版内饰，用黑状格栅和黑色外观装饰。豪华版车型则以明亮的饰面为点缀，而作为顶配的铂金豪华版车型则具有独特的内饰和外观细节。

开创性的内饰设计

传承凯迪拉克的ESCALA概念车设计理念，并首次运用了曲面OLED显示系统以及Gideon?Whisper?Beiged内饰组合，从而为全新一代凯雷德带来了开创性的内饰设计风格。这款高性能的时尚内饰以定制梭织面料为中心，为全新凯雷德的座舱增添了全新的奢享风格和氛围。

凯雷德还提供至少八种内饰与材料组合，包括独特的座椅设计，定制的打孔和缝线图案。

AKG以其在录音室和现场演出中为顶尖音乐家所使用的麦克风和耳机而闻名于世，而在凯雷德上，AKG展现了其为凯迪拉克独家打造的音响技术，这也是汽车行业首次引入AKG音响系统。

全新一代凯雷德上搭载的AKG?Studio?Reference系统（选配）包含36个扬声器，由三个放大器驱动，可输出28个声道，提供令人耳目一新的沉浸体验。全系标配的AKG?Studio系统包含19个扬声器，包括一个大型封闭式低音炮，由一个14声道的放大器驱动。

Super?Cruise超级智能驾驶系统没缺席

全新一代凯雷德作为首款配备行业最佳驾驶技术Super?Cruise超级智能驾驶系统的全尺寸SUV，将带来全新的非凡出行体验。该系统凭借高精地图数据，高精度GPS，业内领先的驾驶员注意力保持系统以及摄像头和雷达传感器组合，从而在美国和加拿大超过20万英里的高速公路上实现脱手驾驶?。

全新一代凯雷德将搭载增强版Super?Cruise超级智能驾驶系统，具有包括自动变道功能在内的多项升级。驾驶员可以使用转向灯拨杆发出变道指令，随后系统将在道路环境允许的情况下完成自动变道。

超级智能驾驶系统自带的驾驶员注意力保持系统，通过实时检测并发出警示来帮助驾驶员保持最佳的驾驶状态。最近的技术改进包括动态车道保持，当其他车辆靠近时，它可以在车道上微调凯雷德的位置，以使驾驶员感到舒适。此外，当在某些情况下超级智能驾驶系统可能不可用时，系统将即时向驾驶员发出警报。

全尺寸SUV的宽宏空间

全新一代凯雷德为乘客及其行李提供了更多更大的空间。全新的平台和新的底盘技术极大地扩展了内部空间，使第三排腿部空间增加了40％（886毫米），后备箱最大载货空间增加了68％（722升）。

与上一代相比，全新一代凯雷德的车内空间的显著增加主要是由于更长的轴距与车长，并且其全新独立后悬架使车内地板更低。这些特征不仅扩展了凯雷德的宽敞度，而且使乘客能更轻松地进入第二排和第三排，并为第三排乘员创造了更自然的乘坐位置，从而全面升级乘坐的舒适体验。

第三排腿部空间增加了10英寸以上，为凯雷德提供了同级领先的第三排坐姿，而较低的地板和增加的车辆长度使后备箱空间得以扩大。

这款有史以来最宽敞的凯雷德配备了全新的底盘增强技术，能够提供响应灵敏的精准驾控体验，同时亦提供了出色的道路保持能力，其先进科技包括：

1、?全新的独立后悬架，它从根本上改变了凯雷德的操控性能，使每个后轮能够分别处理路况，从而显著提高行驶品质，转向响应和整车操控表现。

2、凯迪拉克标志性的MRC电磁悬挂系统是世界上反应最快的悬架技术，将继续应用于凯雷德。它使用传感器连续“读取”道路并几乎立即更改震动的阻尼率。它的反应比计算机控制的减震器更快，可减少车身的垂直移动，侧倾和振动。

3、全新的自适应空气悬架与MRC电磁悬挂相结合的全新组合。空气悬架能够在所有四个车轮上连续不断地提供自动的负载平衡和行驶高度调节。在高速公路驾驶中，该系统会自动降低行驶高度，以改善空气动力学。同时，驾驶员可将悬架高度降低2英寸（51毫米），以在停车时方便乘客进出。在越野环境下，驾驶员选择升高车身以获得更多的离地间隙。

4、电子限滑差速器（eLSD），它可为后轮提供更精确的牵引力和动力分配。它的无级变速离合器模块能以最大的牵引力将扭矩传递到车轮，能显著提升车辆过弯和在潮湿路面行驶的性能。

凯雷德同级独有的MRC电磁悬挂系统，自适应空气悬架和电子限滑差速器eLSD的非凡组合为其全尺寸的车身提供了出色的驾驶控制和敏捷性。其全系都选配了智能适时四驱系统。

美系车的大排量澎湃动力

令人信心十足的动力性能仍然是全新一代凯雷德的一贯高标准表现，全系标配全新6.2升V-8发动机，凭借可变气门正时技术，启停系统和动态燃料管理技术，全新一代凯雷德在动力性能420马力（313?kW）与燃油效率间达到了完美平衡。

此外，全新一代凯雷德还首次推出了3.0升涡轮柴油发动机版本，从而带来623牛?米的峰值扭矩表现，相当于一台6.2升V-8发动机，从而实现令人惊叹的性能和挂车能力。

与两款发动机匹配的是一款带有电子变速控制的10速自动变速器；同时全系标配拖车套件，可选配的拖车软件包将提供更强的拖车实力。

2019年，凯迪拉克全系SUV在全球市场销量再创新高，XT4、XT5、XT6和ESCALADE凯雷德四款SUV产品占总体销量达65%。其中，在北美市场，SUV产品系列销量累计较2018年提升22%；而在中国市场，XT4、XT5、XT6三款SUV车型全年销量占比亦达到54%，较18年销量累计上升30%。凯迪拉克SUV产品矩阵全面均衡发展，在各自细分领域均独占鳌头，有力推动品牌在全新发展阶段实现持续稳定增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内的消费者对于凯迪拉克凯雷德的记忆，可能只是一台美式豪华大块头罢了。

追溯凯雷德的“出身”，其实它最初就是一台仓促的换标车——那是1998年，林肯发布了领航员，这让当时的凯迪拉克非常焦虑，生怕领航员会迅速抢占当时美国的全尺寸豪华卡车市场（没错就是卡车……），所以凯迪拉克就迅速“设计”了一台叫作凯雷德的车型——把当时的GMC?Yukon?Denali换了个凯迪拉克的标，迅速送到经销商开卖。

（左：GMC?Yukon?Denali，右：第一代凯雷德（1999-2000））

这个故事告诉我们，想做什么就立刻着手去做，搞不好就做成了件历史悠久、代代相传的大事儿了。像凯雷德，20多年过去了，现在已经进化到了第五代，也是有头有脸的人为彰显自己身份地位的一款座驾了，这样看来，这款车型对于凯迪拉克这个品牌自身的拔高、显示其造车实力，也是起到了非常重要的作用。

↑第二代凯雷德（2001-2006）

↑第三代凯雷德（2007-2014）

↑第四代凯雷德（2015-2020）

↑最新一代凯雷德（2020-）

虽然在咱们国内比较小众，但根据外媒统计的数据，从1998年到2019年，凯雷德在美国的总销量已经超过了80万台，平均每年能卖出36670台。而年龄一样大的林肯领航员在美国的总销量（同样是1998到2019年间）则是46.8万台，平均每年卖出21289台。比一比数据就能够看出美国人民的心里这两个老对手的地位孰高孰低了。咱们国内的凯雷德车主，则是以平行进口的方式购买，据不完全统计，去年凯雷德平行进口的成绩约为每个月能卖出十多台，最低成交价128万（厂商指导价148.8万）。

那么平均六年一换代的凯雷德，这一次给了我们哪些惊喜呢？

升级版“巨无霸”？

首先，是尺寸，这一代凯雷德可以说是给自己下了狠手了，长宽高轴距来了次全方位的大升级，对于一些把“大”和“气派”联系在一起的消费者来说，可以说是大满足了。我罗列了一下每一代凯雷德的尺寸数据（第一代就直接略过吧），从这个“进化”就能够更直观地看出：

尺寸的加大，让2+2+3座椅布局中的第三排乘客增加了40%的腿部空间，相比上一代，这回可算是可以舒舒服服容纳下一位成年人了。而凯雷德新的独立后悬也让后排的地板更低，对于第三排乘客来说也是一个更优的空间改善。同时，行李厢空间也因此增加了722升，较上一代提升了足足68%。

加大版XT6

其次，是颜值。凯雷德的外观看起来像一台加大版XT6，内饰换了三块屏，这个革新让人惊呼原来凯迪拉克也是知道粉丝们喜欢啥的，只是将大招儿留给了品牌最傲娇的车型上了。

外观方面，凯迪拉克在凯雷德上也没忘记双外观策略，提供豪华版和运动版两种车型供大家选择，区别于盾形中网内部用不同材质不同样式的格栅来行填充，简单来讲也就是一个用镀铬、一个用熏黑效果，一个更成熟，一个稍显年轻一些，基于凯雷德全尺寸SUV的身份，两个外观都是霸气十足。

侧颜，硬朗的腰线连接头灯和尾灯，配上了“黑化”的D柱打造出的悬浮式车顶和全系标配的22寸锻造轮毂，没有太多的点缀，“人狠话不多”的感觉。但即便是奔驰GLS，站在凯雷德旁边都像一个毛头小子。

来到车尾，“LED直列式飞翼尾灯”从其“穿越”的面积来说都足够以气势二字形容了，等红绿灯时前方停着一台这样的车，光看屁股都能知道它的尺寸不一般。

业内首块38英寸OLED显示屏

聊新一代凯雷德的座舱，我认为就聊那块“世界上首款车载OLED曲面屏”已经足够，这就是内饰部分最大的亮点。因为OLED的特质，不光是革新了车内显示屏的显示能力，更是革新内饰设计的一个重要起点。

为什么这么说呢？这得从OLED是个啥说起了。

我们听说OLED，是从手机、电视在内的3C领域开始的。最先运用到车上，凯迪拉克倒也不是首家，因为BBA已经率先将OLED运用到了车灯上，也就是车外，而将OLED“请进”车内，凯雷德确实是第一个。

在液晶显示屏为主流的当下，OLED能以它的特点为我们带来什么？因为它是自身发光的放射这一特点（自身放射远远优于液晶显示屏本身不发光的映射），所以拥有了高分辨率、高对比度，也不会有无法清晰显示的某些特定角度，比如凯雷德上的OLED屏的清晰度是4K电视的2倍。这不光能为车内显示屏的清晰度带来质的飞越，同时，传统座舱设计中的遮光板也就能被移除。

再看车载显示屏的操作痛点，我想但凡有车的人都会抱怨那块屏幕的响应速度，而OLED屏的响应速度约为液晶显示屏的1000倍，这是个什么概念呢？基本上可以根除我们对响应延迟的焦虑了。最后，是OLED可实现曲面屏、凸面屏等等软屏设计的特点，这一点的好处是，能够将车内显示屏融合在座舱设计之中，而不是过去汽车设计师们去“配合”屏幕。

当然，这一点凯雷德做的还只是一个起点，极致暂且交给未来越来越多的汽车厂商来争奇斗艳吧。凯雷德上这套OLED曲面屏，由方向盘前方的14.2英寸仪表屏、左边的7.2英寸触摸屏和右边的16.9英寸的信息屏组成，你问有什么震撼的显示效果吗？当然有了，得和凯雷德提供的另一个黑科技——AR实景地图“搭配服用”，这个地图的全景影像能够提供9个不同角度视图，下面是其中之一。显示效果还是略颠覆我们的想象的。

豪华、科技，不遗余力

除了最为吸睛的OLED，凯雷德身上还有一个史无前例——那就是AKG首个车载音响系统，不再是很多豪华车型上都能见到的BOSE，凯雷德这次换上了奥地利品牌AKG提供的Studio声场技术，整车有3台功放、36扬声器，提供覆盖28声道的试听享受（标准版车型上是19个扬声器和一个大型封闭式低音炮，有14个声道），还安上了两个专为后排打造的12.6英寸屏幕。不必惊讶，在这个级别的车型上，“视听盛宴”的完成度就意味着豪华度。

还有一个凯迪拉克一直以来不为人熟知的“黑科技”，那就是曾在国内顶配CT6车型上搭载过的Super?Cruise驾驶技术，在凯雷德上升级为了增强版Super?Cruise，在之前的基础上增加了自动变道的功能，和特斯拉的Autopilot差不多，但这套系统还不能在国内道路上使用，但能够在一定程度上证明凯迪拉克在自动驾驶领域的研发成果和雄厚实力。

而充满豪华感、个性化的定制，也是同级车型中彰显自家豪华感的一个重要项目。新一代凯雷德提供八种风格内饰与材料的组合，包括座椅独特设计，座椅打孔定制和缝线图案。能够让每一位凯雷德车主都拥有一辆符合其个性的豪华座驾。

最后再来说说凯雷德的动力，420马力的6.2L?V8发动机依旧保留，另外还加入了3.0T直列6缸柴油发动机，最大输出功率281马力，峰值扭矩数据与V8版本如出一辙，为623牛·米，传动系统均匹配10AT变速箱，配备四驱系统。

除此之外，全新凯雷德依旧会加入插电混动版本（这也是从第三代凯雷德开始就有的“传统”了）。而在上面的尺寸部分，我也提到了凯雷德的新悬架——这也是凯雷德首次在后轴用上了多连杆式独立悬架，提供MRC主动电磁感应悬挂系统和自适应空气悬架，为行驶过程中的驾乘感受大大加分。

虽然凯雷德的价格还未尘埃落定，但根据外媒猜测起步价和现款不会有太大差异（现款起售价为75195美金，2020款林肯领航员也为75825美金）。虽然和大部分国内消费者并没有什么关系，但你说凯雷德这款豪华全尺寸SUV有没有性价比？我认为性价比非常高，当然了，性价比这个东西看和谁比，不是只有15万的车才能说性价比，150万的车就随它去了，并不是这样。从凯雷德的尺寸、气场、豪华度再到排量，作为一款越野车型来说，性价比真的算是不错了。买平行进口绝不会烂大街，对于一些追求个性的壕或者有商务接待需求的老板们，还真是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。