113铝合金价格_钪铝合金价格

1.常用于铝压铸件的铝合金牌号是什么类型的？

2.铝压铸件常选用什么型号的铝合金

3.113的断桥铝适合家用吗

4.铝合金窗的材质用料

5.美国m113装甲车有几种用途？

LY11和YL11均属中国标准的铝合金代号，其中LY11为变形铝合金中的硬铝，YZ11为压铸铝合金。

LY11为中国变形铝的旧代号，代号中前两位为拼音缩写，其中第一位为“铝”的拼音缩写，第二位为合金系的拼音缩写，本案即“硬”的拼音缩写；另外还有超硬铝、锻铝、防锈铝等，分别缩写为LC*、LD*、LF*；旧代号中的数字为序号，从1依次排序。现变形铝合金已统一国际标准的“****”四位数字或字符形式的合金牌号，例如6063、5052等。LY11对应的牌号为2A11，即2***系的铝铜合金。

YL11从表面看属于中国标准的压铸铝合金，但实际不存在。中国标准的铸造铝合金前两年已出台新的“***.*”四位数字形式的合金牌号，但未真正应用起来，其旧代号仍普遍使用；铸造铝合金的代号一般为“ZL***”,前两位为“铸铝”的拼音缩写，后三位数字中第一位为合金系，如铝铜、铝硅、铝锌、铝镁，后两位数字为自“01”开始的序号。压铸铝合金的代号与铸造铝合金类似，为“YL***”,前两位为“铸铝”的拼音缩写。

中国标准的合金代号中的字母均为拼音缩写，故读时应读成汉语拼音或直接读成汉字。如“硬铝11”或“勒兹11”、“锻铝31”（6063）或“勒的31”、“压铝113”（ADC12）或“伊勒113”。

LY11为硬铝，属于铝铜系的变形铝合金，低合金量（铜含量4%、另含微量锰和镁），适于通过轧制、挤压等变形加工做铝板带材；

YL11不存在，可借用为YL113（对应日本牌号ADC12）,属于铝硅系的压铸用铸造铝合金，高合金量（硅含量11%、铜2%），适于通过铸造和压铸做铸件产品，无法变形加工。

常用于铝压铸件的铝合金牌号是什么类型的？

铝合金门窗质量标准：

1、材料要求

铝合金型材：外门窗框、扇、拼樘框等主要受力杆件所用主型材壁厚应经设计计算或试验确定。主型材截面主要受力部位基材最小实测壁厚，外门不低于2.0mm；外窗不低于1.4mm。

表面处理：

玻璃：铝门窗玻璃应用符合GB 11614规定的建筑级浮法玻璃或以其为原片的各种加工玻璃。玻璃的品种、厚度和最大许用面积应符合JGJ 113有关规定。

密封及弹性材料：铝门窗玻璃镶嵌、杆件连接及附件装配所用密封胶应与所接触的各种材料相容，并与所需粘接的基材粘接。隐框窗用的硅酮结构密封胶应具有与所接触的各种材料、附件相容性，与所需粘接基材的粘接性。

五金配件：铝门窗框扇连接、锁固用功能性五金配件应满足整樘门窗承载能力的要求，其反复启闭性能应满足门窗反复启闭性能要求。

铝门窗组装机械联接应用不锈钢紧固件。不应使用铝及铝合金抽芯铆钉做门窗受力联接用紧固件。

2、外观

产品表面不应有铝屑、毛刺、油污或其他污迹；密封胶缝应连续平滑，连接处不应有外溢的胶粘剂；密封胶条应安装到位，四角镶嵌可靠，不应有脱开现象。

门窗框扇铝合金型材表面没有明显的色差、凹凸不平、划伤、擦伤、碰伤等缺陷。

铝合金型材表面在许可范围内的擦伤和划伤，可用相应的方法进行修补，修补后应与原涂层的颜色和光泽基本一致。

玻璃表面应无明显色差、划痕和擦伤。

3、门窗及装配尺寸

4、装配质量

门窗框、扇杆件连接牢固，装配间隙应进行有效的密封，紧固件就位平整，并进行密封处理。

门窗附件安装牢固，开启扇五金配件运转灵活，无卡滞。紧固件就位平整，并进行密封处理。

门窗框、扇杆件的连接构造可靠，人接触的部位应平整，具有使用的安全性。

门窗附件的安装连接构造可靠，并具有更换和维修的方便性。长期承受荷载和门窗反复启闭作用的五金配件，其本身构造应便于其易损零件的更换。

5、启闭力：门、窗应在不超过50N的启、闭力作用下，能灵活开启或关闭。

6、包装：产品包装应根据铝合金型材、玻璃和附件的表面处理情况，取合适的无腐蚀作用材料包装；包装箱应具有足够的承载能力，确保运输中不受损坏；包装箱内的各类部件，避免发生相互碰撞、窜动。

7、运输：在运输过程中避免包装箱发生相互碰撞；搬运过程中应轻拿轻放，严禁摔、扔、碰击；运输工具应有防雨措施，并保持清洁无污染。

8、贮存：产品应放置通风、干燥的地方。严禁与酸、碱、盐类物质接触并防止雨水侵入；产品严禁与地面直接接触，底部垫高大于100mm；产品放置应用非金属垫块垫平，立放角度不小于70°。

铝压铸件常选用什么型号的铝合金

最常用的是ADC12（日本标准），相当于国标YL113，美国标准383。

铝合金压铸件是没有砂孔的，铝合金压铸件的缺陷主要有针孔、气孔、缩孔、渣孔、渣气孔等.从表象看应该是针孔。

一般现场检测目测(有经验的检验员)，将有疑问的部位剖切断面观察。用放大镜观测，如果感觉效果不好，可用显微镜观测。

扩展资料：

通过用SEM,XRD、电位一时间曲线、膜重变化等方法详细研究了促进剂、氟化物、Mn2+,Ni2+,Zn2+,PO4。

和Fe2+等对铝材磷化过程的影响。研究表明:硝酸胍具有水溶性好，用量低，快速成膜的特点，是铝材磷化的有效促进剂:氟化物可促进成膜，增加膜重，细化晶粒。

Mn2+,Ni2+能明显细化晶粒，使磷化膜均匀、致密并可以改善磷化膜外观;Zn2+浓度较低时，不能成膜或成膜差，随着Zn2+浓度增加，膜重增加;PO4含量对磷化膜重影响较大，提高PO4。含量使磷化膜重增加。

针孔是由于合金液含氢量太多造成，弥散地分布于组织内部，大小如针尖一样.预防措施:1.原材料要检验;加强模具排气，合理调整工艺。

百度百科——铝铸件

113的断桥铝适合家用吗

一系:1000系列铝合金代表 1050、1060 、1100系列。在所有系列中1000系列属于含铝量最多的一个系列。纯度可以达到99.00%以上。由于不含有其他技术元素，所以生产过程比较单一，价格相对比较便宜，是目前常规工业中最常用的一个系列。目前市场上流通的大部分为1050以及1060系列。1000系列铝板根据最后两位阿拉伯数字来确定这个系列的最低含铝量，比如1050系列最后两位阿拉伯数字为50，根据国际牌号命名原则，含铝量必须达到99.5%以上方为合格产品。我国的铝合金技术标准(gB/T3880-2006)中也明确规定1050含铝量达到99.5%.同样的道理1060系列铝板的含铝量必须达到99.6%以上。　二系:2000系列铝合金代表2024、2A16（LY16）、 2A02（LY6）。2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量最高，大概在3-5%左右。2000系列铝棒属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。　三系:3000系列铝合金代表3003 、 3A21为主。我国3000系列铝板生产工艺较为优秀。3000系列铝棒是由锰元素为主要成分。含量在1.0-1.5之间，是一款防锈功能较好的系列。　四系:4000系列铝棒代表为4A01 4000系列的铝板属于含硅量较高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之间。属建筑用材料,机械零件,锻造用材,焊接材料;低熔点,耐蚀性好， 产品描述: 具有耐热、耐磨的特性　五系:5000系列铝合金代表5052、5005、5083、5A05系列。5000系列铝棒属于较常用的合金铝板系列，主要元素为镁，含镁量在3-5%之间。又可以称为铝镁合金。主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列.在常规工业中应用也较为广泛。在我国5000系列铝板属于较为成熟的铝板系列之一。　六系:6000系列铝合金代表6061 主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。可使用性好，容易涂层，加工性好。　七系:7000系列铝合金代表7075 主要含有锌元素。也属于航空系列，是铝镁锌铜合金,是可热处理合金,属于超硬铝合金,有良好的耐磨性. 目前基本依靠进口，我国的生产工艺还有待提高。　八系:8000系列铝合金较为常用的为8011 属于其他系列，大部分应用为铝箔，生产铝棒方面不太常用。　九系:9000系列铝合金是备用合金。　铝合金典型用途　1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉　1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途　1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具　1145 包装及绝热铝箔，热交换器　1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜　1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材　2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品　2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件　2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件　2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件　2036 汽车车身钣金件　2048 航空航天器结构件与兵器结构零件　2124 航空航天器结构件　2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环　2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力　2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料　2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件　2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉　2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片　2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉　2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉　2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉　2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件　2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件　2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱　2A17 工作温度225~250℃的航空器零件　2A50 形状复杂的中等强度零件　2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等　2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等　2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件　2A90 航空发动机活塞　3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道　3004 全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件　3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等　3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等　5005 与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致　5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等　5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等　5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合　5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等　5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等　5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐　5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件　5252 用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜　5254 过氧化氢及其他化工产品容器　5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝　5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道　5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料　5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件　5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器　5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织　5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件　5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金　5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架　5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件　5A12 焊接结构件，防弹甲板　6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如、电视天线等　6009 汽车车身板　6010 薄板：汽车车身　6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、夹具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材　6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料　6066 锻件及焊接结构挤压材料　6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材　6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等　6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用　6201 高强度导电棒材与线材　6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件　6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件　6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道　6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件　6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件　7005 挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒　7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置　7049 用于锻造静态强度与7079-T金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T金的相等，而韧性稍高　7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高　7072 空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层　7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造　7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高　7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件　7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件　7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等

铝合金窗的材质用料

可以。113mm的断桥铝适可以用来封阳台，壁足够厚，并且隔热隔音好，比原铝合金型材多隔热密封条，适合家用。断桥铝又叫隔热断桥铝型材，隔热铝合金型材，断桥铝合金，断冷热桥型材，断桥式铝塑复型材，它比普通的铝合金型材有着更优异的性能。

美国m113装甲车有几种用途？

在建筑业中，我们最能直接入眼的就是铝合金窗户，随着技术的不断发展，铝合金在人们生活中的应用越来越广，而最早以铝合金为主的窗户现在技术也是越来越发达，铝合金的应用不可否认的说是解决了一定程度上钢窗的特点，现在的技术已经达到了非常完善的地步，当然它的价格也是不同的，现在小编就带我们来看看铝合金窗户价格。

铝合金窗户价格

仿古花格花窗?仿古雕花门窗?木雕屏风?实木花格隔断中式装饰　价格230.00元

仿古花格花窗?中式仿古门窗?东阳木雕?屏风?隔断低价供应?价格230.00元

苏州灵鹿门窗价格表，推拉窗、平开窗价格铝合金门窗　价格300.00元

成品铝合金门?铝合金门价格表?门窗铝合金型材?价格350.00元

九十年代中后期门窗市场出现断桥铝合金隔热门窗,是当时门窗市场上的高档门窗产品。型材设计中间用高强度绝缘绝热合成材料，表面处理用粉沫喷涂、氟碳喷涂及树脂热印等高新技术。可以满足千变万化的色彩搭配需求。

断桥铝合金隔热门窗的突出优点是重量轻、强度高、水密和气密性好，防火性佳，光面大，耐大气腐蚀、使用寿命长，装饰效果好，环保性能好。

铝合金窗户材质用料

主要有6个方面可以参考：

厚度

铝合金推拉门有70系列、90系列两种，住宅内部的铝合金推拉门用70系列即可。系列数表示门框厚度构造尺寸的毫米数。铝合金推拉窗有55系列、60系列、70系列、90系列四种。系列选用应根据窗洞大小及当地风压值而定。用作封闭阳台的铝合金推拉窗应不小于70系列。

强度

抗拉强度应达到每平方米毫米157牛顿，屈服强度要达到每平方毫米108牛顿。选购时，可用手适度弯曲型材，松手后应能复原状。

色度

同一根铝合金型材色泽应一致，如色差明显，即不宜选购。

平整度

检查铝合金型材表面，应无凹陷或鼓出。

光泽度

铝合金门窗避免选购表面有开口气泡(白点)和灰渣(黑点)，以及裂纹、毛刺、起皮等明显缺陷的型材。

氧化度

氧化膜厚度应达到10微米。选购时可在型材表面轻划一下，看其表面的氧化膜是否可以擦掉。

现在人们的生活质量提高的太多了，因此人们也更加注重健康以及环保和节能的方面，铝合金窗户就是因此而来，它不仅美观和大方，更是密封性能好，强度高，现在在建筑以及工程的领域应用是非常大的，当然在我们日常家装中就常用来做门窗以及阳台，可以说铝合金窗户的出现就是为了满足现在人们日益追求的完美化，当然还有就是满足整个大环境要求的环保。

m113系列装甲车是美国现装备的制式装甲人员输送车，越野机动性能优越，可空投空运和水陆两用。用不同零部件和改装车顶结构即可适用多种用途。

m113型车是美国投产的第一种铝合金装甲车辆。1956年1月开始研制时有铝合金装甲的t113和钢装甲的t117两种车型。两车车重几乎相等，前者铝装甲厚31.75mm，后者钢装甲厚9.53mm，都具有相同的抗弹能力，但铝装甲焊接容易，厚度较大，车体坚固，省去了部分加固结构件，重量较t117型轻6%。

后来陆军选择了t113，并进一步发展成为t113e1，1958年制成样车，1960年定型为m113装甲人员输送车。

1959年美军签订首批900辆车购合同。1960年初在食品机械化学公司的圣何塞兵工厂投产并开始装备部队。1962年又与联邦德国陆军签订生产1132辆车的合同。该车在使用中，特别在越南战争中暴露了许多严重缺陷。

1960年美国在t113基础上进行了首次改进，1963年5月将装有柴油机的t113e2定型为m113a1装甲人员输送车。随后制造了10辆预生产型车，1964年9月该车代替m113正式投入生产。

该车是m113系列的标准车型，主要是将75m水冷汽油机（154kw）改为6v-53水冷柴油机（158kw），简化了后勤供应的燃料品种，并减少了车内着火的危险性；其次是将阿里逊x-200-2b液力传动装置改为tx-100-1全自动传动装置，机动性大为提高。

m113的部件大都结构简单、经济实用，这是其得以大量生产、广泛使用的重要原因。该车在年的单价是17.84万美元，仅为m2型步兵战车的1/8。

为了适应现代战争的需要，18年和年美国又对现装备的m113和m113a1进行了2次现代化改进。