凯迪拉克凯雷德铂金_凯迪拉克凯雷德铂金豪华版与铂金运动版哪个高档

1.凯迪拉克CT5新增铂金超级驾驶版上市 售价36.07万元

2.凯迪拉克XT6为什么能与BBA同级车型抗衡？

3.凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！

最近在网上看车比较多，偶然间就看见了辆2017最新款凯迪拉克凯雷德总统一号，今天电动邦小编给大家分享的就是凯雷德怎么样？凯雷德车型介绍。

凯迪拉克凯雷德总统一号车型介绍--外观方面：

2017最新款凯迪拉克凯雷德总统一号配置了独有的前险杠、格栅、LED头灯等，作为顶级车型的身份象征。在侧身，22寸电镀轮圈是限量品，反映了它的稀有和尊贵。

凯迪拉克凯雷德总统一号前脸颇具动感和质感，更大的凯迪拉克徽标与进气隔栅，特别是新款疝气大灯和光感自动启动系统让人振奋不已。宽敞的乘坐空间足以让您尽享总统般的待遇。而多项豪华配置的应用更将整个车厢的奢华风点缀到极致。

凯迪拉克凯雷德总统一号车型介绍--内饰方面：

凯迪拉克总统一号拥有3,302毫米的超长轴距，以及能轻松容纳七个超豪华舒适座椅的超尺寸座舱空间。同时，它还拥有超大、灵活的储物和行李箱空间，满足车主的各种出行需求。凯雷德ESV铂金版拥有1,2升宽大后备箱空间，并且通过放倒第二和三排座椅，可以最大获得3,891升的超大置物空间，足以放置中长途旅行的各种装备

凯迪拉克凯雷德总统一号车型介绍--动力方面：

凯迪拉克凯雷德总统一号大型SUV因自重和体积等先天因素在油耗方面遭遇技术挑战，凯迪拉克搭配6.2L V8发动机，输出功率可到达403马力。

凯迪拉克凯雷德总统一号车型介绍--细节方面：

凯迪拉克凯雷德总统一号内部为六座设计，前排为电动折叠座椅，座椅收起跟中间多功能实木吧台融为一体，形成更大吧台。后排为2个独立的电动座椅带8向自动调节功能。乘客舱所有的电器全部集成在后排座椅中间小吧台的屏幕上，操作方便简单。全车都用酒红色真皮包裹，档次和豪华程度无可比拟。

以上就是今天电动邦小编为大家整理的凯雷德怎么样？凯雷德车型介绍，有没有发现电动邦小编今天给大家带来的这款车不错？更多资讯请大家多多关注电动邦！

凯迪拉克CT5新增铂金超级驾驶版上市 售价36.07万元

传统制造商在特斯拉这些品牌的冲击下正在经历巨变，人们总喜欢将2018年称为”新能源元年“，因为在这一年诞生了许多重要的新能源量产车，但是也并不是所有制造商都已经放弃传统能源，其中就包括通用旗下的豪华 汽车 品牌Cadillac凯迪拉克。

XT系列与CT系列被树立为新的品牌量产系列，尽管它们都插上了电，但常规能源依旧在打头阵，而现在变得与XT6更为接近的凯雷德则在从其他方面看齐特斯拉这些新兴品牌。

新一代凯雷德更新在即，美国盾保持威慑力

新一代凯迪拉克凯雷德将会经历重大的变革，它的发展方向将会集中于技术领域。

Escalade身为凯迪拉克的传统旗舰，它从上世纪末本世纪初开始，就不断闪现于好莱坞的经典影片之中，它常常被用作重要官员的专用座驾，或者我们可以说，在全尺寸SUV市场之中，它的实际规格、尺寸以及定位都是高于梅赛德斯-奔驰GLS级以及刚刚到来的宝马X7的。

在完成美国市场的2020款美规型号更新之后，凯雷德正式进入第五代产品倒计时，它没有在第四代车型中因为迎合市场前卫审美理念而损害任何旧时代庞然大物的震慑力。

道路上进行动态驾驶测试的车型并没有明显的改造，因为大量的浓重覆盖遮挡了我们的可观察视野，但从车头遮盖接缝中四四方方的轮廓来看，凯雷德所拥有的体态仍旧令人感到兴奋，从格栅之中的盾形开始，这种理念就是遍及全身。

行政级豪华座舱，BBA也难以比肩

根据目前凯迪拉克透露的信息，凯雷德又一次经历了车辆尺寸规格的扩展，在非ESV（铂金加长版）型号中，凯雷德现在拥有5,144/2,045/1,890mm的三围尺寸，这样的参数对比已经比现款奔驰GLS级大了一圈。

别忘了目前进口到国内更新的2017款凯雷德可是只有长轴距版本的，而这台ESV铂金加长版所拥有的5,6/2,045/1,880mm的标准已经将GLS级牢牢压制在更低身位中，看看车辆3,302mm的轴距可是比奔驰GLS级长了足足227mm，这可是高了两个级别的尺寸参数。

要说行政座驾，现在的凯雷德自然已经比奔驰GLS级更舒适，更重要的是，在新一地啊产品到来之际，即将拉伸到5.2米的美国旗舰SUV将会再次扩大自己的同级对比优势，这或许也是美系豪车在注重操控与品质的德系面前为数不多可以持续占领的优势区域。

座椅方面，除了我们常见的前排座椅全方向调节与腰部调节外，它还比GLS级多出了肩部与腿托调节功能，同时这里还将提供更为舒适的功能。

丰富、舒适、多功能，后排后舱都领先

至于说车辆的第二排座椅同样保持了行政级，它可以实现独立座椅的加热、电动靠背和腿托调节，相比于奔驰GLS级、宝马X7这样瞄准上层家庭的座驾，凯雷德的确更像是给成功人士和老板专门准备的，可加热/制冷的杯架、液晶 屏、全车9个USB接口等等功能。

很少会有人专门提到全尺寸SUV的后备箱空间容积，因为这几乎是一个不需要担心的部分，凯雷德ESV在这方面交出了一份令对手们都难以企及的数据，3,426L的后备箱空间几乎找不到真正的竞争对手，它接近两台丰田汉兰达的内舱尺寸。

出现在车辆尾端的电动后备箱盖会让货物的进出更加便捷，而且考虑到家庭使用的原因，它的电动尾门也提供了位置记忆功能。

动力总成挑战BBA，车载信息 紧跟特斯拉

动力部分，现款车型上所搭载的6.2L自然吸气V8发动机仍旧是凯雷德的基础内核，但混合动力型号将把电动机重新带回庞然大物之内，曾经短期尝试混动的凯雷德因市场销售量问题早早退市，如今在大势之下，混动凯雷德似乎更加令人期待。

海外媒体的报道之中，4.2L双涡轮增压V8发动机将会使用在最顶配型号之内，这意味着其将会让凯雷德在动力输出水平上挑战BBA性能型号的传统地位，我们当然期待通用10AT能够同步更新到这里。

在我们最初提到的技术领域改造上，除了CT6上已经大获成功的超级巡航系统外，车辆的内舱将会获得一台两倍于现款车型的中央信息 显示屏幕，这意味着其很有可能达到16.0英寸左右，这将让其成为特斯拉Model X之后，第二款提供全尺寸触控屏幕的豪华SUV。

但不同于Model X的Pad级触屏显示，凯雷德依旧会保留传统仪表盘并提供多模式显示的液晶技术支持，全尺寸液晶仪表也将会取代现有的彩色仪表显示，这些信息 技术功能都会让传统的美国旗舰更加接近于现代化豪华SUV市场。

凯迪拉克XT6为什么能与BBA同级车型抗衡？

易车讯 8月4日，凯迪拉克CT5 铂金超级驾驶版上市，售价36.07万元，将成为最新的顶配版，超越目前售价34.17万的铂金型。新车搭载新一代Super Cruise超级驾驶系统，新增指令变道功能、自动变道功能，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能，为用户带来更智能、更安全、更可靠的智能驾乘体验。

外观内饰设计方面，新车没有本质区别，通过车型命名就能看到，主要是针对自动驾驶系统进行了升级，搭载与凯雷德相同的新一代Super Cruise超级驾驶系统，拥有厘米级高精度地图和车道级高精度GPS定位系统，通过引入更先进的软件算法和全面的硬件升级，实现了指令变道、自动变道等功能。

在Super Cruise模式下，驾驶员只需轻拨转向灯控制杆，发出变道指令后，车辆将自动判断车周环境，在确保安全的前提下，完成车辆自动的向左或向右变道。在此期间，驾驶员监测系统将一直工作并要求驾驶员始终保持专注。

同时，自动变道可以实现超越慢车并回到当前车道；在前方车道减少的时候并入其他车道，或前方有汇入车道时，提前执行变道规避前方慢车切入。此次新增的自动变道等功能是自2017年Super Cruise超级驾驶系统面世以来的重要创新之举，将进一步提升用户在城际出行和长途驾驶的使用体验。

新一代Super Cruise超级驾驶系统在实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征的基础上升级了眼球追踪功能，通过车内搭载的高性能红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，可以在包括夜间照明不理想、驾驶员佩戴墨镜等各种工况下提升成像质量，更精准地判断驾驶员的视线是否停留在前方道路，以确保其始终专注于驾驶。

当驾驶员视线离开时间过久时，系统将为驾驶员提供方向盘灯光提醒、声音提醒、专利座椅振动等警示。如驾驶者仍未作出任何反应，系统则将通过驾驶技术及时制动车辆，在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员，全面保障驾驶者与车辆的安全。

截至2022年3月，Super Cruise超级驾驶系统在北美已经实现累计3000万公里安全纪录，充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性、成熟性和安全性。与此同时，Super Cruise超级驾驶系统连同全速域自适应巡航、ESS智能守护安全系统等全方位的主动安全防护，全面保障用户行驶安全。

作为全球首个使用高精地图的智能驾驶技术，Super Cruise系统使用的高精度地图已覆盖国内超32万公里、几乎所有的高速公路与城市快速路（封闭道路）；得益于OTA远程升级技术，高精度地图数据能够定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性，未来还将覆盖更多道路。

不仅如此，Super Cruise系统整合了车道居中保持功能，通过多种数据的高效结合形成了一条虚拟车辆控制路径，以供车辆跟随并始终保持在车道中央位置行驶，更好地提升了车辆在曲度较复杂路况上，如曲折道路或山路弯道中的操控安全性。

动力系统方面，凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，功率174千瓦，扭矩350牛·米，匹配10挡自动变速箱，官方百公里加速成绩7.3秒。

根据易车App“热度榜”显示的数据，凯迪拉克CT5在豪华品牌中型车中热度排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。

凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！

不得不承认，当前国内大多数消费者对中大型SUV是越来越的青睐，就连很多自主品牌也在近些年推出了自家的中大型SUV。作为与BBA同级别的美系豪华品牌凯迪拉克自然不会放弃中大型SUV市场。但是在以往，凯迪拉克只有凯雷德一款大型SUV，并且售价高达148.8万。为了完善产品布局，凯迪拉克推出了XT6这款中大型SUV，那它是否能够跟其它同级对手形成有力的竞争呢？在哪些地方具有过人之处呢？

凯迪拉克XT6的优势

美式豪华品牌的独有气势

外观设计一向都是凯迪拉克较为擅长的地方，XT6融入了ESCALA概念车设计灵感，拥有全面领先同级的宽大车身尺寸和充满力量感的车身比例，并提供两种外观设计，运动版和风尚版车型均可满足消费者个性化选择。

内饰方面，国产版凯迪拉克XT6延续了海外版的设计风格，中控台整体基调以黑色为主。黑色的中控台+深棕色的座椅，虽然没有奥迪Q7的科技感，但是这并不能掩盖它的奢华。无论是风尚版的木纹中控饰板，还是运动版的掺丝碳纤维中控饰板，周边都包裹有大面积皮革，质感细腻，档次感强。

价格将会是最大的优势

对XT6来说，国产身份让它的指导价不会太离谱，预计它的起售价将在XT5的中高配车型左右，也就是40-45万元之间；至于高配车型则有望达到28T 铂金版CT6的水平，也就是50-60万元级别。因此其大致的指导价区间将在45-60万元左右。同时，当前凯迪拉克的的车型动辄八、九万的优惠，相信新车上市一段时间后，优惠也会随之而来。

配置丰富是凯迪拉克“老传统”

XT6相比一线豪华品牌同级车型，配置水平要更加丰富（特别是全系标配），比如矩阵LED大灯、自动刹车、全景天窗、BOSE音响、远程启动、三区空调等、座椅记忆等配置都成为标配，也更符合其豪华品牌的调性。常用配置全部标配，让XT6在配置方面显得比较厚道。

凯迪拉克XT6的优势

空间不算大

而在车身尺寸方面，XT6更是不输竞品，长宽高分别为5050/1964/1784mm，轴距为2863mm。在这个同级车型轴距都超2.9米或3米时，凯迪拉克XT6的车身尺寸在与对手相比时并不算十分抢眼，尤其是在轴距方面，甚至连奥迪Q5L都比不过。

动力不及对手

作为一台定位中大型的SUV，XT6全系仅有一台2.0T发动机其最大功率234马力，峰值扭矩或为350牛·米，与之匹配的是一台9AT变速箱。而同级别奥迪Q7的入门级也提供一台2.0T发动机，其最大功率为252马力，峰值扭矩370牛·米；传动系统部分，匹配的是8速自动变速箱。从数据上看，凯迪拉克XT6的这台2.0T的发动机与Q7相比并没有优势，关键要只知道像奥迪Q7、宝马X5等车型还有动力更强的3.0T发动机。

品牌认可度略逊一筹

品牌层面的差距也是老生常谈了，凯迪拉克品牌的认可度并不能像BBA等品牌如日中天，另外上市一段后的终端跳水优惠价格也是一个不稳定因素。但对中国消费者来说，只要价格足够有吸引力，品牌不逊色太多，加上大空间，还是颇有竞争力的。

结语：“德系三巨头”是国内消费者在提到定位较高的车型时最先想到的豪华品牌，但随着一些二线豪华品牌，比如沃尔沃和凯迪拉克的强势崛起，豪华中大型SUV市场出现了不少出色的车型，而凯迪拉克XT6就是其中一个。对此，你认为XT6有没有实力与BBA同级车型一较高下？

尽管全尺寸SUV依然属于比较小众的领域，但依知行君观察所得，这种情况其实也慢慢在变化着。举个很简单的例子：如那些入手了中大型SUV作为第一辆车的朋友都成家立业，那随着家庭成员增加，也许摆在面前的选择也只有全尺寸SUV了。毕竟除了职业司机以外，没谁会开着全尺寸MPV到处跑的。

当论及对全尺寸SUV的理解，美国豪华品牌的发言权丝毫不比德系BBA弱，比如凯迪拉克全新Escalade凯雷德便是这个级别值得留意的竞争者之一。

10秒读懂全新凯雷德

设有标准轴距（3071mm）和长轴距版本（3407mm）两个版本

提供豪华版与运动版两种外观风格供选择

首次用曲面OLED中控屏

首款搭载AKG音响系统的全尺寸SUV

同级别首次搭载Super?Cruise驾驶技术

搭载AR实景导航系统

第三排腿部空间较老款增加30%

满足你对“大”的一切想象

用“XT6放大版”这样的说法来形容全新凯雷德显然是不够准确的。表面看两车都沿用了凯迪拉克最新的家族设计元素，包括我们熟悉的前包围线条以及标志性的竖向灯组均出现在全新凯雷德上，而且前大灯也跟XT6一样呈横向布局。

但全新凯雷德依然维持了标志性的竖向灯组设计来提升车尾的辨识度，尽管尾部视觉还是还是跟老款一样方方正正的，但设计师没忘记保留尾门玻璃独立开启的功能，方便车主取放小件的行李物品。

当然了，进化至第五代的全新凯雷德如今也学会把设计重心放在精致化与年轻化上，譬如提供运动版与豪华版两种外观风格供消费者选择。虽然知行君始终觉得带镀铬装饰的豪华版会更加符合我们对美系全尺寸SUV的一贯印象。幸好配备22寸暗色镀铬轮毂和熏黑蜂窝中网的运动版看起来也不至于很突兀。

车身尺寸应该是全新凯雷德最能服众的地方，而且平直的车身线条也强化了全新凯雷德的视觉压迫感。论气场，包括凯雷德、Suburban在内的美系全尺寸SUV确实有其值得称道之处。

不过气场固然重要，但凯雷德的潜在买家更关心的显然是车厢空间是否足够。由于受到非承载式车身的影响，老款凯雷德的第三排坐起来头部空间是足够的，但腿部就有点憋屈了。

而来到全新凯雷德上，尽管车子还是和雪佛兰Silverado、Suburban等车型共享独立大梁等底盘结构，但前者改用了后独立悬挂后，地台高度得以降低，让乘客的腿部可以有着更舒展的姿势，官方数据表示第三排腿部空间足足增加了40%，同时行李厢空间也增加了68%。如果还嫌空间不够用的话，全新凯雷德还有长轴距版本等着你。

至于第二排乘客的待遇方面，全新凯雷德也下足了功夫。除了为乘客准备两块12.6英寸的独立显示屏以外，还首次搭载了AKG音频技术。其中顶配车型搭载的是多达36个扬声器和3个功放，可提供28个声道的环绕声音响系统，而标准版本的则是19个扬声的音响系统。

此外，AKG音响系统还为全新凯雷德开发了一些高级功能，譬如：3D?环绕声、对话增强（通过麦克风捕捉前后排乘客的声音，并通过扬声器播放出来，便于前后排乘客的交流）、导航渲染（随着车辆接近转弯位置，导航提示越接近驾驶员）等等。

全面进化的数字装备

在此前的预告片中，凯迪拉克已经向我们透露了全新凯雷德会配备屏幕对角线总面积超38英寸的OLED曲面屏。当时大家都很好奇，究竟这块超大面积的曲面屏会是长啥样呢？

原来凯迪拉克用了“叠屏”的手法来实现一体式连屏的显示效果，而三款层叠的屏幕包括左侧7.2英寸的行车信息屏+中间14.2英寸的液晶仪表+右侧16.9英寸的信息触摸屏。

而且官方表示这三款屏幕的像素密度是4K电视的两倍，同时得益于OLED在显示亮度和色彩方面的优势，让中控台省去了传统遮光罩的设计，变得更加简洁。

值得点赞的是，全新凯雷德没有激进地彻底消灭车内的实体按键，而是为空调控制保留了拨杆式实体键。同时在换挡杆周边的按键布局则跟目前的XT6、CT5如出一辙，凯迪拉克车主应该都很熟悉了。

至于驾驶系统方面，全新凯雷德搭载了增强版Super?Cruise系统，它在此前的基础上增加了自动变道的功能。也就是说跟特斯拉的Autopilot类似，只要拨动转向拨杆，系统就会寻找合适时机切换车道。不过由于法规的限制，这套增强版Super?Cruise暂时还无法在国内道路上使用。

对了，考虑到庞大车身给倒车、掉头等动作带来的不便，全新凯雷德也升级了全景影像系统。虽然摄像头依然是前后左右四个，但能够拼接出2万像素的鸟瞰视图，同时提供九个角度的显示画面。另外，流媒体后视镜、红外夜视系统，以及在CT5、CT6已经配备的AR实景导航也会出现在全新凯雷德上。

放心，你要的大V8还在

以BBA为首的德系全尺寸SUV早已放弃了V8并转投V6或者L6的阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T?V6发动机。但全新凯雷德还是为消费者提供6.2L?V8以及3.0T?L6柴油发动机两种选择，其中V8发动机最大功率为313?kW（426Ps），最大扭矩达623N·m。

同时全系车型均配备10AT变速箱及后桥限滑差速器，其中低配车型为机械式限滑差速，而高配则是电子限滑差速器（eLSD）。但考虑到全新凯雷德的用车场景基本都在铺装道路上，因此四驱系统仅作为选装配置出现。

虽然全新凯雷德已经改用了后独立悬挂来提升行驶品质，但作为凯迪拉克SUV家族的旗舰，看家的MRC电磁悬挂甚至具备主动调节车身高度及负载平衡的空气悬挂自然也不会缺席。要是选装了空气悬挂以后，停车状态下全新凯雷德车身可下降51mm，方便乘客上下车。

知行有话说

曾几何时，知行君也觉得开着像凯雷德这样笨拙的大块头在国内道路上是多么别扭的一件事。但换个角度去想，当你已经具备拥有上百万元的全尺寸SUV的时候，也许这点不方便也不算什么了。毕竟它能给你的是胜任所有场合的适用性，同时也能满足你对于豪华享受的所有需求。这种无需迁就和妥协的态度，不正是全尺寸SUV存在的意义么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。