乐风铂金火花塞_乐风火花塞和什么车通用

1.乐风用的是什么材质的火花塞

2.原厂全合成黑壳和蓝壳HX7哪个好？

3.1.6排量乐风为什么使用双铂金火花塞

4.NGK火花塞2756 和28的区别是什么

5.我的乐风1.4舒适型 为什么油耗比1.8桑车还高

你好，三万公里距离四万公里还有一万，所以很多油液还没到更换的时候。因此三万公里的维护保养，依然是小保养状态。需要更换的东西不多。

基本依然是以机油、机滤、空滤、空调滤为主的常规保养。另外如果是外置汽油滤芯的车辆，三万公里差不多可以更换汽油滤芯了，而内置滤芯的完全不需要管。

火花塞根据材质而定，通常只有最低档的铜镍火花塞才需要三万公里拆下检查一下电极情况，而铂金、铱金材质的火花塞三万公里完全不需要做任何检查。

三万公里最后需要做的事情是轮胎前后交叉换位。顺便检查全车的油水情况，各种油液检查正常后保养就算完成了。

乐风用的是什么材质的火花塞

虽然火花塞早已不是汽车易损件，但是火花塞出现问题会严重影响汽车性能发挥，甚至出现缺缸导致动力不足、打不着火，另一方面普及型的镍合金火花塞寿命也比较有限，一般20000公里左右就需要更换，另外高品质的贵金属火花塞长效寿命也吸引了不少DIY玩家。那么，汽车火花塞什么牌子好？本文中，中国物通网的小编就为您讲一讲！

汽车火花塞什么牌子好

NO.1 NGK 双铂金火花塞PZFR6R 5758四支装

NGK 双铂金火花塞PZFR6R 5758四支装的京东报价为352元，侧电极和中心电极都用了铂金，拥有不错的点火性能，同时相比普通的镍合金火花塞寿命更长，同时能够提升燃油效率和降低废气排放。

规格参数：PZFR6R 5758热值为6，用了通用的14mm螺纹直径，螺纹长度为21.5mm，六角对边16mm，安装扭矩为25-30N·m。

支持车型：包括迈腾/速腾/高尔夫/朗逸/途安/新帕萨特/明锐/昊锐。

NO.2 NGK 铂金火花塞LZKAR6AP-11 6643四支装

NGK 铂金火花塞LZKAR6AP-11 6643四支装的京东报价为259元，中心电极用了铂金，相比普通镍合金火花塞寿命更长。

规格参数：LZKAR6AP-11 6643热值为6，螺纹直径为12mm，螺纹长度为26.5mm，六角对边14mm，安装扭矩为15-20N·m，电极间隙为1.1mm。

支持车型：新阳光/玛驰/骊威/新天籁/骐达/颐达/轩逸/奇骏。

NO.3 博世（BOSCH）双铂金火花塞FR5KPP332S 4只装

博世（BOSCH）双铂金火花塞FR5KPP332S 4只装的京东报价为269元，产品侧电极和中心电极均用了铂金，具备发动机启动更迅速，加速也更容易，运行更顺畅等特点，节省燃油的同时也有效保护了三元催化器，推荐每10万公里更换一次。

规格参数：FR5KPP332S螺纹直径为14mm，螺纹长度为19mm，六角对边16mm，电极间隙为0.7mm，安装扭矩为28N·m。

支持车型：新帕萨特/途观/昊锐/明锐/奥迪/大众CC/新迈腾。

NO.4 NGK 双铂金火花塞TR6AP-13 5809四支装

NGK 双铂金火花塞TR6AP-13 5809四支装的京东报价为169元，产品侧电极和中心电极用了双铂金材料，拥有高点火性能。

规格参数：TR6AP-13 5809热值为6，螺纹直径为14mm，螺纹长度为17.5mm，六角对边16mm，电极间隙为1.3mm。

支持车型：福克斯/蒙迪欧致

NO.5 科乐 汽车铱金火花塞四支装

科乐铱金火花塞四支装京东报价为159元，用的铱金材料使其具备耐高温、抗氧化、耐腐蚀，拥有15万次点火寿命，约合4.5万公里。

规格参数：依据适配车型参数不同

支持车型：捷达/科鲁兹/新福克斯/凯越/赛拉图/乐风/迈腾（多型号可选）

NO.6 博世精装铂金高性能火花塞FR8NP 4支装

博世精装铂金高性能火花塞FR8NP 4支装京东报价为319元，FR8NP中心电极用了铂金材料，具备启动迅速、加速更容易、节省燃油保护三元催化器的特点。

规格参数：FR8NP热值为8，螺纹直径为14mm，螺纹长度为26.5mm，六角对边16mm，电极间隙为0.9mm。

支持车型：206/307/C2/C5/爱丽舍/毕加索/凯旋/塞纳/霸道/天籁

NO.7 博世精装铂铱合金四极高性能火花塞FGR8MQI 4支装

博世精装铂铱合金四极高性能火花塞FGR8MQI 4支装京东报价为439元，产品隶属于顶级的锐能系列，中心电极用了铂金，并拥有多达4个铱金侧极，具备更耐久的使用寿命，冷启动性能也得到大幅改善，并降低油耗。

规格参数：FGR8MQI热值为8，螺纹直径为14mm，螺纹长度为26.5mm，六角对边16mm。

支持车型：206/307/爱丽舍/毕加索/凯旋/塞纳

NO.8 NGK铱合金火花塞BKR5EIX-11 3184四支装

NGK铱合金火花塞BKR5EIX-11 3184四支装京东报价为229元，中心电极用了铱合金，提高了火花塞的点火性能，可以利用热边缘效果提升耐碳污损的性能，火花塞寿命长达10万公里。

规格参数：BKR5EIX-11热值为5，螺纹直径为14mm，螺纹长度为19mm，六角对边16mm，电极间隙为1.1mm。

支持车型：丰田/日产/斯巴鲁/马自达/现代/起亚/吉利/长城/比亚迪/长城

NO.9 NGK 铱合金火花塞BKR6EIX 2272四支装

NGK 铱合金火花塞BKR6EIX 2272四支装京东报价也为229元，中心电极同样用了铱合金，提高了火花塞的点火性能，可以利用热边缘效果提升耐碳污损的性能，火花塞寿命长达10万公里。

规格参数：BKR6EIX热值为6，螺纹直径为14mm，螺纹长度为19mm，六角对边16mm，电极间隙为0.8mm，安装扭矩为25-30N·m。

支持车型：比亚迪F3/G3/速锐

NO.10 博世精装铂金高性能火花塞FR7DPX 4支装

博世精装铂金高性能火花塞FR7DPX 4支装京东报价也为229元，中心电极同样用了铂金，具备更低点火电压、寿命更长久、燃油更节省、加速更稳定等特点。

规格参数：FR7DPX热值为7，螺纹直径为14mm，螺纹长度为19mm，六角对边16mm，电极间隙为1.1mm。

支持车型：凯越/乐骋/乐风/飞度/利亚纳

以上就是对汽车火花塞什么牌子好的相关介绍，希望能对您有所帮助。

原厂全合成黑壳和蓝壳HX7哪个好？

太平洋汽车网乐风用的是双铂金材质的火花塞，用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

乐风用的是双铂金材质的火花塞，用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

展开全部NGKBKR6E-11，原厂标配型号，普通火花塞。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7~0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1.6排量乐风为什么使用双铂金火花塞

08年 1.6手豪乐风，刚换的蓝壳，ZY买的228元，现在涨到249元了。4s黑店原厂的卖258，比壳牌还贵。换上以后发动机声音减小，变得低沉刚劲，也换了铂金火花塞，冬季油耗10个多，现在跑了小一个月，油耗在8.xx--9.6之间我是以后保养都自己买件换了，4s店就当是个小诊所，病了去那检查下，回来自己买药吃

NGK火花塞2756 和28的区别是什么

1.6排量乐风使用双铂金火花塞的原因如下：

通常铂金火花塞寿命是普通型火花塞寿命的5倍，双铂金火花塞平均寿命能达到16万公里。双铂金电极火花塞的优越性：1、提高了发火性 2、提高了跳火性能 3、容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内 4、扩大了热范围 5、优良的耐久性。火花塞的电极材质，有镍铜的，有铂金的，有铱金的，还有罕见的铑金材质的电极，以及全世界唯一的纯银材质电极。一般来说，民用普通火花塞，一共有：镍铜、铂金、双铂金、铱金、双铱金。

铂金的熔点高于镍铜，而铱金的熔点高于铂金。熔点越高，电极寿命就越长。目前是双铱金的最好。由于铱金比铂金熔点高，可以做得更细，点火更强，需要点火电压更低，减少了点火失火率，比铂金火花塞性能更好。当然比普通的镍铜火花塞还是要好太多太多了。

我的乐风1.4舒适型 为什么油耗比1.8桑车还高

2756 NGK镍合金火花塞BKR6E-11适用于 尊驰 酷宝乐风乐骋飞度思迪雨燕。

28 NGK火花塞 BKR6EP-11 28双铂金火花塞单支装 雷克萨斯。

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

类似的问题以前我回答过，本来想偷懒来个Ctrl+V的，结果怎么也找不到了。只好重打一边了

车辆的油耗和排量的关系没有哥们你想像的那么大。诚然，排量越大确实是消耗越大，但这种差距往往要略微悬殊一点才看得出来。比如拿你的1.4乐风和2.4的凯美瑞比？而且，有许多其他的因素会导致小排量车子的油耗高过大排量车，换句话说，就是能抵消排量大的“缺陷”。

首先就是驾驶员的驾驶习惯了。你看，有的人开车很平、很稳。而有的人则开的很猛，喜欢急加速、急减速。这样你说谁的油耗高？急加速是最耗油的一种工况，它的瞬时油耗甚至能到几十升/百公里。比对日常平均才7、8L/百公里（这数据是依照大部分A级车的水平）的油耗，这样的油耗实在太高太高。多来几次的话，平均油耗当然会被拉上去。

其次，发动机的技术含量。说个极端点的例子。你的1.4自然吸气发动机的油耗能和大众1.4T发动机的油耗比吗？不能。所以，发动机本身的技术含量也是很重要的一点。拿丰田车为例，有VVT-i的发动机就比没VVT-i的好；而双VVT-i的发动机又比单VVT-i的要好。我不知道你说的那辆1.8的车是什么车，姑且当它是桑塔纳吧。桑塔纳的价格必然在你的乐风之上。这样，厂家就有更多的利润空间来为桑塔纳的发动机添加各种先进的技术和材料（不过桑塔纳的发动机其实挺老的）。这一项项的技术会把发动机的数据优化、加强。这就仿佛一个拿着的少年，可以轻易的做掉一个手无寸铁的成人一样。

车辆的技术含量也是很重要的。尤其是轮胎和变速箱。宽胎一般在高速情况比窄胎耗油，因为阻力大嘛~但起步和低速差距不明显。变速箱一定要与发动机匹配。一般来说，5速比4速要好，或者说能适应更多的用车环境。当然也有7速、8速的。那样不一定省油，甚至更耗油。只是人坐上去会很舒服罢了。话说回来，这样的变速箱只会出现在豪华车上，能开得起这种车的人也不在乎那几个油钱的。

车身的自重也是很重要。通俗的看法，美国车耗油、德系车一般、日系车省油不是没道理的。日系车最轻，而美系车最大、最沉。带动更沉的车发动机就要消耗更多的燃料，这是必然的。另外，“小马拉大车”的情况是最费油的。

另外还有很多比如车辆风阻、车辆保养情况、路况、车辆的用电等等都会影响油耗。最明显的就是开空调和不开空调的差别。

最后总结，从你的1.4的乐风来看，最有可能的就是驾驶习惯、发动机和车辆的技术含量、路况、风阻、车辆自重和车辆用电这几个方面为主。因为你的对比车说的不是很清楚，我是以桑塔纳为对照说的。

最后话说回来，乐风的油耗好像在同级车中是相对较高的